Didi napušta proizvodnju automobila, Xpeng preuzima volan u strateškom partnerstvu

U strateškom potezu koji označava promjenu u automobilskom pejzažu, Didi Chuxing, istaknuti gigant za vožnju automobilom, najavio je saradnju sa Xpeng Motorsom, vodećim kineskim proizvođačem električnih vozila (EV). Partnerstvo ima za cilj uvođenje novog automobilskog brenda pod nazivom “MONA”, koji predstavlja novi pravac za obje kompanije na visoko konkurentnom tržištu električnih vozila.

Taj poduhvat uključuje lansiranje EV modela A-klase, čija će cijena biti oko 150,000 juana (približno 23,000 dolara), koji će zadovoljiti i pojedinačne potrošače (C-kraj) i korporativne klijente (B-kraj). Ova saradnja odudara od prethodnog Didijevog zajedničkog projekta sa BYD-om, poznatog kao D1 model, koji je prvenstveno bio usmjeren na industriju ride-hailing.

Za razliku od modela D1, početno MONA vozilo će se odlikovati poboljšanim sposobnostima autonomne vožnje, uključujući Xpengov napredni XNGP sistem inteligentne pomoći u vožnji. Debi modela zakazan je za četvrti kvartal ove godine.

Xiaopeng He, izvršni direktor kompanije Xpeng, izrazio je snažan optimizam u pogledu potencijala tržišta mobilnosti. Prema internim izvorima, Xpeng će predvoditi masovnu proizvodnju i razvoj projekta, dok će se Didi fokusirati na operativnu podršku unutar svog ekosistema. Ova saradnja naglašava obostrano koristan aranžman u kojem Didi ublažava svoje gubitke od projekta D1, dok Xpeng dobija izvodljivu ulaznu tačku za svoju naprednu tehnologiju autonomne vožnje.

Partnerstvo između Xpenga i Didija je u skladu sa njihovim strateškim ciljevima. Didijeva odluka da napusti sektor proizvodnje automobila odražava njegovu potrebu da smanji gubitke uz zadržavanje vrijednosti proizvoda, a Xpeng-ovo opsežno istraživanje tehnologije autonomne vožnje zahtijeva značajan ulazak na tržište. Rezultat je formiranje brenda “MONA” koji spaja njihove snage i resurse.

Vrijedi napomenuti da je Didijeva prethodna saradnja sa BYD-om dovela do toga da je model D1 prvobitno bio usmjeren na vozače koji žele da se voze, s naknadnim okretanjem ka pojedinačnim potrošačima. Međutim, proizvod se suočio sa izazovima u pogledu obima prodaje, što je dovelo do ovog novog partnerstva sa Xpengom.

Kao dio ove saradnje, Xpeng će emitovati obične dionice klase A u vrijednosti od 3.25% ukupnog kapitala nakon transakcije, sticanjem Didijeve imovine i istraživačkih sposobnosti u sektoru inteligentnih električnih vozila. Didi će shodno tome postati strateški dioničar Xpenga.

Čini se da Xiapeng Heov fokus nije u samom vozilu, već u „resursima“ pri ruci. Njegovo samopouzdanje u proizvodnju konkurentnog vozila sa potpuno autonomnom vožnjom u rasponu cijena od 150,000 juana ukazuje na smjer njihovog MONA projekta.

Lansiranje MONA-e i njeno brzo skaliranje su najvažniji za Xpeng. Ovo partnerstvo pozicionira Xpeng kao prvog proizvođača automobila koji je dobio sveobuhvatnu podršku od Didijevog ekosistema, omogućavajući zajedničko istraživanje u oblastima kao što su operacije vozila, marketing brenda, finansijske usluge, infrastruktura za punjenje, Robotaxi usluge i saradnja na međunarodnom tržištu.

MONA je pozicionirana kao vrhunski igrač u segmentu EV od 150,000 juana sa svojim XNGP inteligentnim sistemom pomoći u vožnji koji povećava udobnost vozača i sigurnost putnika. Dugoročno gledano, ima za cilj da postepeno zamijeni ljudske vozače i omogući „operacije bez posade“ u određenim scenarijima.

U praktičnom smislu, Didijeva autonomna vozila su već integrisana u aplikaciju Didi, sa „hibridnim dispečerskim“ režimom koji kombinuje usluge koje upravljaju ljudi i usluge autonomne vožnje. Ovaj model se postepeno pojavljuje u područjima kao što su Šangaj i Guangdžou.

Didi-Xpeng partnerstvo pokazuje razvoj automobilske industrije, gdje divovi za vožnju i proizvođači električnih vozila udružuju snage kako bi iskoristili potencijal budućeg pejzaža mobilnosti. Kako se MONA projekat bude razvijao, bit će zanimljivo vidjeti kako ova saradnja oblikuje putanju obje kompanije u ovom visoko konkurentnom sektoru.