Paralelni izvoz: Transformacija novih automobila u rabljene automobile u kineskom izvozu automobila

Posljednjih godina kineski izvoz automobila je u porastu, a uporedo s tim rastom, primjetan je porast izvoza polovnih automobila. Značajan doprinos ovom trendu je praksa „paralelnog izvoza“, pri čemu se novi automobili, posebno vozila na nova energija, izvoze kao polovni automobili na prekomorska tržišta. Iako je ovaj pristup osigurao kratkoročne profite, također je izazvao zabrinutost oko njegove održivosti i potencijalnih negativnih utjecaja na reputaciju industrije. Ovaj izvještaj analizira trenutno stanje paralelnog izvoza, izazove s kojima se industrija suočava i predlaže održiviji i inovativniji smjer za kinesku industriju izvoza polovnih automobila.

Uvod

Kineski izvoz automobila doživio je značajan rast posljednjih godina, pri čemu je 2022. svjedočio porastu izvoza polovnih automobila na 6.9 hiljada jedinica sa 1.5 hiljada jedinica u 2021. Paralelni izvoz novih energetskih vozila, plasiranih kao rabljeni automobili, bio je ključni pokretač ovaj talas. Ovaj izvještaj ispituje implikacije paralelnog izvoza i naglašava potrebu za održivijim i inovativnijim pristupom izvozu polovnih automobila.

Trenutno stanje paralelnog izvoza

Paralelni izvoz uključuje izvoz novih automobila, posebno novih vozila na energiju, kao polovnih automobila na međunarodna tržišta. Konkurentske prednosti kineskih novih energetskih vozila, kao što su visoke specifikacije i niske cijene, privukle su izvozne kompanije da se fokusiraju na paralelni izvoz. Međutim, ovaj pristup se posmatra kao kratkoročna strategija sa potencijalnim negativnim posledicama po razvoj industrije.

Izazovi s kojima se suočava industrija

(1) Nedostatak diverzifikacije

Preveliko oslanjanje na paralelne izvozne strategije može dovesti do prevelikog oslanjanja na određena tržišta i ostaviti industriju ranjivom na fluktuacije potražnje.

(2) Nestabilne prekomorske narudžbe

Nepredvidljivost potražnje u inostranstvu i nepoznavanje kineskih brendova stvaraju izazove za izvoznike.

(3) Asimetrične informacije

Nedostaci u informacijama između inozemnih kupaca i domaćih dobavljača mogu dovesti do nedostatka moći pri određivanju cijena za kineske izvoznike, smanjujući profitabilnost.

(4) Visoki troškovi transakcije

Prisustvo posrednika i međunarodni logistički troškovi mogu umanjiti profit izvoznih preduzeća.

(5) Osiguranje kvaliteta i postprodajne usluge

Osiguravanje visokokvalitetnih vozila i pouzdane podrške nakon prodaje od vitalnog su značaja za izgradnju povjerenja kod kupaca u inostranstvu.

Preporuke za budućnost

(1) Fokus na diferencijaciju

Umjesto da se oslanjaju isključivo na paralelni izvoz, kompanije bi trebale istražiti diverzifikaciju svojih izvoznih strategija kako bi ciljale na određena tržišta i zadovoljile različite zahtjeve.

(2) Uspostaviti platforme za međunarodnu saradnju

Stvaranje platformi koje povezuju kineske izvoznike sa inostranim dilerima i agentima može olakšati poslovni rast.

(3) Dajte prioritet transparentnosti i kvalitetu

Povećanje transparentnosti u procesu izvoza i pružanje višedimenzionalnog osiguranja kvaliteta za vozila poboljšaće reputaciju industrije.

(4) Razviti geografske prednosti

Iskoristite geografske prednosti da proširite prisustvo kineskih polovnih automobila na međunarodnim tržištima.

(5) Promovirati inicijative kružne ekonomije

Državna podrška za rastavljanje automobila i ponovnu upotrebu komponenti doprinijet će održivoj izvoznoj industriji polovnih automobila.

zaključak

Iako je paralelni izvoz doprineo rastu kineskog izvoza polovnih automobila, ne treba ga posmatrati kao održivu dugoročnu strategiju. Industrija se mora fokusirati na razvoj sveobuhvatnog, inovativnog i diferenciranog pristupa izvozu polovnih automobila. Baveći se izazovima, osiguravajući kvalitet i prihvaćajući prakse cirkularne ekonomije, kineski izvoznici mogu izgraditi čvrst temelj za budućnost izvozne industrije polovnih automobila.

Fotografija iz Wikimedea