Kina srušila Japan kao vodeći svjetski izvoznik automobila za prvu polovinu 2023.: deset najvećih kineskih izvoznika automobila

U nedavnom preokretu događaja, Kina je pretekla Japan drugi kvartal zaredom i postala najveći svjetski izvoznik automobila u prvoj polovini 2023.

Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila (CAAM), Kina je u prvoj polovini 2.341. izvezla 1 milion vozila, što predstavlja impresivan rast od 2023% na godišnjem nivou. To znači vrijednost izvoza od 76.9 milijarde dolara, što je povećanje od 46.42% u odnosu na prethodnu godinu. Poređenja radi, podaci Japanskog udruženja proizvođača automobila pokazuju da je japanski izvoz automobila u istom periodu iznosio 110 miliona jedinica, sa stopom rasta od 2.02% na godišnjem nivou.

Xu Haidong, zamjenik glavnog inženjera u CAAM-u, predviđa da će kineski izvoz automobila ove godine dostići približno 4 miliona jedinica. Budući da Japan strahuje od gubitka većeg tržišnog udjela, Angela Zutavern, generalni direktor AlixPartnersa, smatra da bi nakon 2025. kineski proizvođači automobila potencijalno mogli steći značajan udio na ključnim japanskim izvoznim tržištima, uključujući SAD.

Cui Dongshu, generalni sekretar Kineskog udruženja putničkih automobila (CPCA), ovaj porast kineskog izvoza automobila pripisuje poboljšanoj konkurentnosti proizvoda, prodorima na evropska i američka tržišta i sveobuhvatnoj zamjeni međunarodnih marki kineskim automobilima na ruskom tržištu usred rusko-ukrajinska kriza.

Iz perspektive brenda, deset najvećih kineskih izvoznika automobila bili su SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto i BAIC Group.

Osim Dongfenga, svi su svjedočili rastu. SAIC Motor je predvodio ljestvice, izvezavši 533,000 jedinica, što je 40% više u odnosu na isti period prethodne godine, uglavnom zasluga njegovog brenda MG, koji je zabilježio globalnu prodaju od 370,000 jedinica.

Značajno je da je BYD pokazao najbrži rast, skočivši do nevjerovatnih 10.6 puta na godišnjoj razini, dok su Chery i Great Wall također pokazali udvostručen rast.

Čisto električna vozila (EV) sada dominiraju kineskim izvozom, nadmašujući tradicionalne automobile. Nova energetska vozila postala su glavna izvozna sila za Kinu. Ovu promjenu potvrđuje Fang Yinliang, globalni partner u McKinseyju, koji je primijetio da su kineski proizvođači automobila ušli u zlatnu fazu na prekomorskim tržištima. On je naglasio rastuću potražnju Evrope za novim energetskim vozilima, koje lokalni proizvođači možda neće u potpunosti zadovoljiti u naredne 2-3 godine.

Kineske marke automobila iskorištavaju ovu priliku da prošire izvoz svojih novih energetskih vozila. Geelyjev novi energetski brend, Ji Ke, iako je star samo godinu dana, već je obilježio svoju teritoriju u Evropi. Slično, Cheryjev brend Jetour uspostavio je prodajnu i servisnu mrežu u više od 30 zemalja, uključujući regije na Bliskom istoku, Africi, Latinskoj Americi i azijsko-pacifičkom regionu.

Trend vrijedan pažnje je rast ukupne vrijednosti izvoza od 110% u odnosu na prethodnu godinu na 46.42 milijarde dolara u prvoj polovini 1. To ukazuje na povećanje prosječne izvozne cijene vozila. U 2023. godini, na primjer, prosječna cijena električnog vozila iznosila je 2022 dolara, dok je cijena ostalih vozila ostala oko 25,800 dolara. Porast prodaje električnih vozila značajno je potaknuo i obim i vrijednost kineskog izvoza automobila.

Podaci Ministarstva trgovine to dodatno naglašavaju, otkrivajući da je u prva četiri mjeseca 2023. godine izvoz novih energetskih vozila činio 42.9% ukupne vrijednosti izvoza, što je doprinijelo ogromnim 51.6% stope rasta. Sun Xiaohong, generalni sekretar Kineske privredne komore za uvoz i izvoz mašina i elektronskih proizvoda ogranka za automobile, predviđa da bi kineski izvoz automobila mogao premašiti prekretnicu od 80 milijardi dolara 2023. godine.