Zašto su kineska električna vozila tako jeftina?

Kineska EV su tako jeftina zbog svog fokusa na “visoke specifikacije po niskim cijenama”, relativno niske cijene baterija i dominacije Kine u industriji proizvodnje baterija za električna vozila.

Posljednjih godina, kinesko domaće tržište električnih vozila (EV) svjedočilo je eksplozivnom rastu, prvenstveno zbog njegovog fokusa na ponudu “visokih specifikacija po niskim cijenama”. Kineski proizvođači automobila nastoje da elektromotorima obezbede vrhunske karakteristike, dok cene drže pod kontrolom. Karakteristike kao što su električna sjedala od prave kože, veliki ekrani osjetljivi na dodir visoke definicije, Wi-Fi pristupne tačke, povezivanje aplikacija, umrežavanje vozila i još mnogo toga, koje su nekada bile ekskluzivne za vrhunske modele, sada su standard u kineskim novim energetskim vozilima po cijeni od oko 100,000 RMB (približno 20,000-30,000 USD). Kako se konkurencija među kineskim proizvođačima električnih vozila pojačava, takve napredne karakteristike se više ne smatraju luksuznim opcijama, već neophodnim da bi ostali konkurentni.

U poređenju sa evropskim kolegama, koji predstavljaju vozila poput ID3 u rasponu od 30,000-40,000 USD, kineski proizvođači nude modele poput Ideal L7 i NIO ET5, koji se mogu pohvaliti luksuznim karakteristikama, po istoj cijeni. Ova intenzivna konkurencija na kineskom tržištu razlog je zašto električna vozila kineske proizvodnje doživljavaju značajno povećanje cijena prilikom izvoza, dok strana električna vozila moraju značajno sniziti svoje cijene prilikom ulaska na kinesko tržište.

Dakle, koji su faktori koji doprinose pristupačnosti kineskih električnih vozila?

1. Naglasak na cijeni baterije

Glavna komponenta troškova električnog vozila je baterija, koja čini 30% do 40% ukupnih troškova. Dok druge napredne funkcije povećavaju troškove, baterija je bitna komponenta koja povećava troškove EV. Unutar baterije, ključni faktor koji utječe na cijenu je materijal pozitivne elektrode, koji se često naziva "XXX litijum". Različite vrste litijumskih materijala, kao što su litij-gvozdeni fosfat, litijum-nikl-mangan-kobalt-oksid, litijum-nikl-kobalt-aluminijum-oksid, litijum-karbonat i litijum-hidroksid, doprinose pozitivnoj elektrodi. Stoga, smanjenje cijene EV-a u velikoj mjeri ovisi o smanjenju cijene baterije, što se zauzvrat oslanja na snižavanje cijene materijala pozitivne elektrode.

2. Kineska dominacija u proizvodnji baterija

Kina se etablirala kao globalni lider u proizvodnji baterija za električna vozila. Kineske kompanije proširile su svoje prisustvo u inostranstvu, osiguravajući snažnu poziciju na globalnom tržištu litijumskih sirovina, pri čemu Kina proizvodi 80% litijumskih baterija u svetu. Vodeće kompanije poput CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) i BYD (Build Your Dreams) zajedno su činile 51% globalnih instalacija baterija za električna vozila u prvom kvartalu godine. Kineski uticaj se proteže i na sektor sirovina uzvodno, jer kompanije poput Tianqi Lithiuma drže 51% udjela u Talison Lithiumu, vlasniku jednog od najboljih svjetskih rudnika litijum spodumena u Greenbushesu, Zapadna Australija.

3. Potpuno integrisani industrijski lanac

Kina je razvila kompletan lanac industrije električnih vozila, uključujući osnovne materijale, ćelijske monomere, sisteme baterija i proizvodnu opremu. Kineske kompanije dominiraju u ključnim oblastima, sa 90% globalnog tržišnog udela u materijalima za negativne elektrode i stopom samodovoljnosti od 90% u separatorskim materijalima. Posebno, gustina energije kineske ternarne litijumske baterije i litijum gvožđe-fosfatne baterije sistema su na međunarodnom vodećem nivou.

Zbog ovih faktora, Kina je ostvarila prednost u troškovima na tržištu električnih vozila. Kineske kompanije imaju stručnost za proizvodnju pristupačnih električnih vozila bez kompromisa po pitanju kvaliteta i naprednih karakteristika. Kao rezultat toga, električna vozila kineske proizvodnje postala su konkurentna i na domaćem i međunarodnom tržištu, dok su strani proizvođači električnih vozila morali prilagoditi svoje cijene kako bi odgovarali oštroj konkurenciji na kineskom tržištu. Ovaj naglasak na inovacijama, isplativosti i konkurenciji na kraju je doprinio izuzetnoj pristupačnosti kineskih električnih vozila.

Fotografija iz Wikimedea