Koji su top 10 kineskih brendova električnih automobila u 2023.?
TOP 10 kineskih marki električnih automobila (proizvođača) u 2023. su BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto i Great Wall Motor.
| marka | EV Sales | Prosječna cijena (RMB) | Prihodi od EV (milijarda RMB) | |
| 1 | BYD (比亚迪) | 1,800,000 | 160,000 | 288.00 |
| 2 | SAIC (上汽) | 534,000 | 120,000 | 64.08 |
| 3 | NIO (蔚来) | 122,000 | 404,000 | 49.27 |
| 4 | GAC (广汽) | 310,000 | 147,000 | 45.57 |
| 5 | Li Auto Inc. (理想) | 133,000 | 341,000 | 45.29 |
| 6 | Geely (吉利) | 305,000 | 100,000 | 30.50 |
| 7 | XPeng (小鹏) | 121,000 | 222,000 | 26.86 |
| 8 | Huawei (华为) | 85,000 | 275,000 | 23.38 |
| 9 | Changan Auto(长安) | 212,000 | 90,000 | 19.08 |
| 10 | Great Wall Motors (长城) | 124,000 | 122,000 | 15.13 |
Kineska industrija električnih vozila pokazuje raznolik krajolik s vodećim igračima i novim inovacijama
Kineski sektor električnih vozila (EV) doživljava dinamičan krajolik s istaknutim igračima koji prednjače. Tržište se može kategorizirati u četiri segmenta, uključujući jednog vodećeg proizvođača električnih vozila, BYD, dvije privatne automobilske kompanije, Geely i Great Wall Motors, i tri državne automobilske kompanije, SAIC, GAC i Changan Auto. Osim toga, četiri nova preduzeća za električna vozila, odnosno NIO, Li Auto Inc., XPeng i Huawei, čine značajan napredak u industriji.
Budućnost kineske EV industrije je spremna da se razvija u tri glavna pravca:
- Elektrifikacija + inteligencija: EV opremljena mogućnostima autonomne vožnje postavljena su da zamijene tradicionalna vozila na gorivo. Ključne komponente za ovu transformaciju uključuju baterije, softver i hardver vozila, algoritamske čipove i sisteme. Predviđa se da će prodaja električnih vozila dostići između 8.5 i 9 miliona jedinica u 2023. godini, što ukazuje na potencijal rasta od 30% u odnosu na prethodne godine.
- Autonomija marki automobila: Lokalni kineski brendovi automobila postigli su značajan tržišni udio od 50% na domaćem tržištu u 2022. Ovaj trend označava pomak ka povećanju nezavisnosti i inovacija u kineskoj automobilskoj industriji.
- Globalizacija prodaje automobila: Kineski izvoz automobila doživio je nagli porast, natječući se s njemačkim, japanskim i američkim markama automobila za veći udio na globalnom tržištu. Samo u 2022. Kina je izvezla ukupno 3.11 miliona vozila, što je porast od nevjerovatnih 54.4% u odnosu na prethodnu godinu. Među njima, 679,000 jedinica su EV, što predstavlja rast od 120% u odnosu na prethodnu godinu.
Vodeći paket u trci električnih vozila je BYD, koji je postigao izuzetan obim prodaje od 1.8 miliona jedinica u 2022. godini, daleko nadmašivši čak i Teslu. Njihovi Qin i Han modeli konstantno su bili na vrhu ljestvica EV limuzina, dok je model Song osigurao prvo mjesto po prodaji EV SUV vozila sa 479,000 prodatih jedinica. BYD je također napravio značajan napredak na prekomorskom tržištu, izvezavši 56,000 putničkih vozila u 2022. godini, što predstavlja impresivnu stopu rasta od 300%. U 2023. godini, usred trenda smanjenja cijena i žestoke konkurencije među proizvođačima električnih vozila, očekuje se da će BYD-ove robusne tehnološke mogućnosti u baterijama, utjecajna serija brendova i vrhunski Yangwang Auto dalje pokrenuti kompaniju.
Huawei, koristeći svoje moćne istraživačke i razvojne mogućnosti, spreman je da postane glavni konkurent u industriji električnih vozila. Sa dva ekološka modela, “Intelligent Selection” i “Huawei Inside”, Huawei je učvrstio svoju poziciju na automobilskom tržištu. Kako se industrija pomjera prema "softverski definiranim automobilima", vozila postaju nova vrsta pametnih mobilnih terminala. Koristeći svoju opsežnu korisničku bazu u potrošačkoj elektronici i snažno pozicioniranje proizvoda, Huaweijev prodor na tržište električnih vozila već je dao impresivne rezultate, sa učešćem u proizvodnji električnih vozila koja je dostigla 85,000 jedinica i ukupnom prodajom od približno 23 milijarde u 2022.
Predstavljajući nove snage u industriji, NIO usvaja vrhunski pristup, bilježeći prihod od 49.2 milijarde i ukupnu prodaju od 122,000 jedinica u 2022., s udjelom na domaćem tržištu električnih vozila od 2.2%. NIO se fokusira na precizno ciljanje korisnika i izgradnju zajednice, ulaganje u oblasti kao što su mreže za punjenje, usluge nadogradnje, iskustva vožnje na odmoru i „NIO 3.0“ usluge, što rezultira većom ljepljivošću korisnika i snažnom tržišnom barijerom. Međutim, NIO se suočava sa finansijskim izazovima, sa godišnjim gubitkom od 14.4 milijarde juana i neto gubitkom po vozilu od približno 110,000 juana, što potencijalno utiče na njegovu dugoročnu održivost.
Li Auto se ističe jasnim pozicioniranjem brenda i prednostima u pogledu troškova unutar lanca snabdevanja. Sa prodajom od 133,000 jedinica u 2022. godini, rastom od 47.2% u odnosu na prethodnu godinu i ukupnim prihodom od 45.2 milijarde, Li Auto je osigurao drugu poziciju među novim proizvođačima električnih vozila. Njegova bruto profitna marža od 16.4% takođe premašuje industrijski prosjek. Brend Li Auto fokusira se na EV SUV za porodičnu upotrebu, a njegov model Li ONE je ostvario prodaju od 79,000 jedinica u 2022. godini, zauzimajući sedmo mjesto među EV SUV-ovima. Naglasak kompanije na pogonskim agregatima s proširenim rasponom efektivno smanjuje troškove baterije, motora i mjenjača, pružajući konkurentsku prednost u cijeni nabavke.
XPeng se ističe kao mjerilo u inteligentnim električnim vozilima, sa svojim modelom P7 koji je 5. godine dobio prvu ocjenu od 2021 zvjezdica na China Automotive Intelligence Indexu. U 2022. godini, XPeng je zabilježio prihod od 26.85 milijardi juana, uz 28% na godišnjem nivou. -godišnji rast. Uprkos padu prodaje u drugoj polovini 2022. godine, kompanija je uspela da se oporavi do kraja godine. XPeng-ov prodajni pad može se pripisati širokom rasponu pozicioniranja brenda, što rezultira poteškoćama u ljepljivosti korisnika. Nakon prilagođavanja pozicioniranja proizvoda, XPengova godišnja prodaja premašila je 120,000 jedinica.
SAIC grupa predstavlja odličan primjer tradicionalnih državnih automobilskih kompanija koje prelaze na električna vozila. Grupa je 2022. godine ostvarila prodaju električnih vozila od 1.07 miliona jedinica, pri čemu je prodaja EV putničkih automobila dostigla 534,000 jedinica. SAIC Wuling Sunshine Mini EV, popularni model sa dometom od 100 do 300 kilometara, ima cijenu od desetina hiljada juana, postižući prodaju širom zemlje od 404,000 jedinica u 2022. godini, zauzimajući prvo mjesto među EV sedanima. Transformacija GAC Grupe dala je značajne rezultate, sa svojim „brendom druge generacije“ GAC Aion koji je ostvario nezavisan rad u 2020. godini, a prodaja je dostigla 270,000 jedinica u 2022. Dva glavna modela, Aion S i Y, svaki je održavao mesečnu prodaju od preko 10,000 jedinica, što je GAC najcjenjeniji proizvođač automobila jednorog. Pored toga, GAC Aion postepeno istražuje tržište vrhunskih električnih vozila sa modelima kao što je Hyper GT, ciljajući tržište sa cijenama iznad 200,000 juana. Changan Auto je ostvario prodaju električnih vozila od preko 210,000 jedinica u 2022. godini, hvaleći se nizom EV modela, uključujući LUMIN, SL, AVATR, od kojih se svaki fokusira na diferencirano pozicioniranje.
Geely, Great Wall Motors i Chery također aktivno prelaze na EV. Geely je ostvario prodaju od 305,000 jedinica u 2022. godini, što predstavlja rast od 278% u odnosu na prethodnu godinu. Brend ZEEKR ostvario je prodaju od 72,000 jedinica, što predstavlja 23.6% ukupne prodaje, što ukazuje na uspjeh njegove vrhunske tržišne strategije. Great Wall Motors je zabilježio prodaju električnih vozila od 124,000 jedinica. Chery, iako nije na listi, ipak je uspio prodati 221,000 jedinica svog EV brenda u 2022. godini, fokusirajući se na tržišta malih automobila A0 i A00, a serija sladoleda QQ i eQ rangirana su na sedmom odnosno osmom mjestu među EV limuzinama.
Fotografija iz cleantechnica
