Incoterms CIF: ক্রেতাদের কি গন্তব্য বন্দরে THC দিতে হবে?

না। বিক্রেতারা ট্রেড টার্মস 2010 (2010年国际贸易术语解释通则) ("Incoterms 2010") এর ইন্টারপ্রিটেশন ফর ইন্টারন্যাশনাল রুলস অনুযায়ী টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ (THC) এর খরচ প্রদান করবে৷

এই প্রশ্ন কিছু ক্রেতাদের দ্বারা আমাদের করা হয়েছে.

তাদের অভিজ্ঞতা অনুসারে, তারা চীন থেকে "কস্ট, ইন্স্যুরেন্স এবং ফ্রেইট" (সিআইএফ) মেয়াদে ক্রয়কৃত পণ্যগুলি গন্তব্য বন্দরে পৌঁছানোর পরে, বিক্রেতা মালবাহী সংস্থাকে বলবেন যে তারা অর্থ প্রদান না করা পর্যন্ত ক্রেতাদের কাছে পণ্য হস্তান্তর করবেন না। THC খরচ।

যদিও তারা অনেকবার এই ধরনের খরচের জন্য অর্থ প্রদান করেছে, তারা এটাও ভাবছে যে CIF মেয়াদের অধীনে গন্তব্য বন্দরে THC খরচ ক্রেতার দ্বারা পরিশোধ করা উচিত কিনা।

প্রকৃতপক্ষে, ইনকোটার্মস 2010 অনুসারে বিক্রেতার দ্বারা জাহাজ লোডিং এবং আনলোডিং চার্জ উভয়ই পরিশোধ করা উচিত।

Incoterms 2010 ভূমিকা, ধারা 8 THC এর অধীনে এটি প্রয়োজনীয়:

“Incoterms® নিয়মের অধীনে CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP, এবং DDP, বিক্রেতাকে অবশ্যই সম্মত গন্তব্যে পণ্য বহনের ব্যবস্থা করতে হবে। যদিও মালবাহী বিক্রেতা দ্বারা প্রদান করা হয়, এটি প্রকৃতপক্ষে ক্রেতা দ্বারা প্রদান করা হয় কারণ মালবাহী খরচ সাধারণত বিক্রেতা দ্বারা মোট বিক্রয় মূল্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। বন্দর বা কন্টেইনার টার্মিনাল সুবিধার মধ্যে পণ্যগুলি হ্যান্ডলিং এবং স্থানান্তরের খরচ কখনও কখনও ক্যারেজ খরচের অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং বাহক বা টার্মিনাল অপারেটর পণ্যগুলি গ্রহণকারী ক্রেতার কাছে এই খরচগুলি ভালভাবে চার্জ করতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, ক্রেতা একই পরিষেবার জন্য দুবার অর্থ প্রদান এড়াতে চাইবে: একবার বিক্রেতার কাছে মোট বিক্রয় মূল্যের অংশ হিসাবে এবং একবার স্বাধীনভাবে ক্যারিয়ার বা টার্মিনাল অপারেটরকে। Incoterms® 2010 নিয়মগুলি প্রাসঙ্গিক Incoterms নিয়মগুলির A6/B6 প্রবন্ধগুলিতে স্পষ্টভাবে এই ধরনের খরচ বরাদ্দ করে এটি ঘটতে এড়াতে চায়।"

এর মানে হল যে ক্রেতাকে ইনকোটার্মস 2010-এর অধীনে CIF ভিত্তিতে পেমেন্ট ছাড়াও ক্যারিয়ার বা টার্মিনাল অপারেটরকে অর্থ প্রদান করতে হবে না।

Incoterms 2010 রুলস, CIF, A6 ডিভিশন অফ কস্টের অধীনেও এটি প্রয়োজনীয়:

“বিক্রেতাকে অবশ্যই B6 এর বিধান সাপেক্ষে অর্থ প্রদান করতে হবে

যতক্ষণ না তারা A4 অনুযায়ী বিতরণ করা হয়েছে ততক্ষণ পর্যন্ত পণ্য সম্পর্কিত সমস্ত খরচ; এবং
মালবাহী এবং A3 a এর ফলে অন্যান্য সমস্ত খরচ), বোর্ডে পণ্য লোড করার খরচ সহ; এবং
A3 b এর ফলে বীমা খরচ; এবং
ডিসচার্জের সম্মত বন্দরে আনলোড করার জন্য কোন চার্জ যা ক্যারেজ চুক্তির অধীনে বিক্রেতার অ্যাকাউন্টের জন্য ছিল; এবং
যেখানে প্রযোজ্য (পরিচয় অনুচ্ছেদ 14 পড়ুন), রপ্তানির জন্য প্রয়োজনীয় শুল্ক আনুষ্ঠানিকতার খরচ এবং সেইসাথে রপ্তানির উপর প্রদেয় সমস্ত শুল্ক, কর এবং অন্যান্য চার্জ এবং যে কোনও দেশের মাধ্যমে তাদের ট্রানজিটের জন্য যদি সেগুলি চুক্তির অধীনে বিক্রেতার অ্যাকাউন্টের জন্য হয় বহন."

নিয়মটি স্পষ্টভাবে বলে যে বিক্রেতাকে অবশ্যই "নিঃসৃত বন্দরে আনলোড করার জন্য যে কোনো চার্জ দিতে হবে যা ক্যারেজ চুক্তির অধীনে বিক্রেতার অ্যাকাউন্টের জন্য ছিল।"

অতএব, বিক্রেতা একটি CIF ভিত্তিতে গন্তব্য বন্দরে নিষ্কাশনের জন্য THC খরচ বহন করবে।

আমরা সুপারিশ করি যে:

আপনি যখন একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন, তখন আপনি বিক্রেতাকে মনে করিয়ে দেবেন যে CIF মেয়াদের অধীনে গন্তব্য বন্দরে THC খরচ বিক্রেতাকে দিতে হবে।
যখন বিক্রেতা বা বাহক আপনাকে পণ্যের আগমনের পরে THC এর খরচ দিতে বলে, তখন আপনি বিক্রেতাকে CIF এর অর্থ মনে করিয়ে দেবেন।

আপনি কি আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য এবং ঋণ সংগ্রহে সমর্থন প্রয়োজন?
CJO Globalএর দল আপনাকে চীন-সম্পর্কিত আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা এবং ঋণ সংগ্রহ পরিষেবা প্রদান করতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে: 
(২০১০) বাণিজ্য বিরোধ সমাধান
(২০১০) ঋণ সংগ্রহ
(২০১০) বিচার এবং পুরস্কার সংগ্রহ
(২০১০) বিরোধী জাল এবং আইপি সুরক্ষা
(২০১০) কোম্পানির যাচাইকরণ এবং যথাযথ পরিশ্রম
(২০১০) বাণিজ্য চুক্তি খসড়া এবং পর্যালোচনা
আপনার যদি আমাদের পরিষেবার প্রয়োজন হয়, অথবা আপনি যদি আপনার গল্প শেয়ার করতে চান, আপনি আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন ক্লায়েন্ট ম্যানেজার: 
Susan Li (susan.li@yuanddu.com).
আপনি যদি সম্পর্কে আরও জানতে চান CJO Global, ক্লিক করুন এখানে. আপনি যদি সম্পর্কে আরও জানতে চান CJO Global সেবা, ক্লিক করুন এখানে. আপনি যদি আরো পড়তে চান CJO Global পোস্ট, ক্লিক করুন এখানে.