Китайската индустрия за автомобилни компоненти се ориентира в колебанията на цените на суровините в сектора на батериите за електромобили

Динамичната китайска индустрия за компоненти за електрически превозни средства (EV) беше обхваната от осцилиращите цени на литиевия карбонат през първата половина на тази година. Някога растящата цена на литиевия карбонат за батерии, достигаща 600,000 200,000 юана за тон миналата година, се понижи спираловидно надолу, достигайки дъното на около XNUMX XNUMX юана за тон. Това пътуване с влакче в увеселителен парк предизвика промени във веригата на доставки.

По време на периода на нарастване на цените, известни компании за материали и фирми за добив на литий осигуриха дългосрочни споразумения за блокиране на цените, като възприеха плаващи механизми, базирани на ценови разлики. Стратегиите включват натрупване на запаси, форуърд покупки и дори иновативни схеми за отстъпки като плана на CATL за „отстъпка за добив на литий“. Въпреки това, тъй като цените на литиевия карбонат се сринаха, тези мерки загубиха сила.

Наскоро се появиха индикации, че фирмите за добив на литий са намалили доставките на литиев карбонат, а някои са приели тръжни методи за подобряване на ценообразуването на продукта. Тази нестабилност кара производителите на електромобили и доставчиците на батерии да се притесняват. В отговор те ускоряват интеграцията нагоре по веригата, давайки приоритет на стабилните доставки на ключови материали за батерии. Съвременни инициативи, като инвестицията на CATL от 1.4 милиарда долара в боливийски литиеви ресурси, означават този тласък.

Отвъд литиевия карбонат, хармонизирането на спецификациите и размерите на батерията остава предизвикателство в стремежа към намаляване на разходите. Усилията за стандартизация, като призива на националния политически съветник Miao Wei за стандартизация на батериите на Световната конференция за батерии през 2023 г., подчертават спешността. Секторът на електромобилите обаче също е изправен пред предизвикателството да прехвърли продуктите си в съответствие с международните разпоредби, включително Регламента за батериите на Европейския съюз, който налага декларации за въглеродния отпечатък през жизнения цикъл, етикети и цифрови паспорти.

Тъй като китайската индустрия за батерии за електромобили възприема възможности за растеж в чужбина, тя се сблъсква не само с променливи цени на суровините, но и с регулаторни пречки. Успешното справяне с тези предизвикателства е от решаващо значение за осигуряване на конкурентна позиция на световния пазар на електромобили.