Çində soya yükü ilə bağlı zərərin ödənilməsi ilə bağlı mübahisənin təhlili

Bu iş, Xiamen Dəniz Məhkəməsi tərəfindən qərara alınan soya yükünə dəymiş ziyana görə kompensasiya mübahisəsi ətrafında cərəyan edir. Bu, bir çox xarici tərəfləri (Braziliya, Sinqapur, Liberiya və Yunanıstandan), Böyük Britaniyada iddia əleyhinə qərarın verilməsini və London arbitraj prosesini əhatə edirdi.

Çinin məhkəmə yurisdiksiyasının suverenliyini müdafiə edərkən, Xiamen Dəniz Məhkəməsinin qərarı həm Çin, həm də xarici tərəflər tərəfindən yekdilliklə tanındı və bu, xarici tərəflərin məhkəmənin qərarına könüllü şəkildə əməl etməsinə səbəb oldu.

1. Davaya İcmal

2020-ci ilin fevral ayında Çin soya idxalçısı YC şirkəti təxminən 69,300 milyon yuan dəyərində 300 ton Braziliya soyası almaq üçün Sinqapurdakı xarici müəssisə ilə satış müqaviləsi bağladı. Yük Braziliyanın Itaqui limanından Çinin Fuçjou şəhərindəki Songxia limanına daşınmaq üçün Liberiyada qeydiyyatdan keçmiş və Yunan şirkəti tərəfindən idarə olunan PK şirkətinə məxsus gəmi tərəfindən göndərilib. 2021-ci ilin aprelində Songxia Limanında boşaltma zamanı 3, 6 və 7-ci anbarlardakı soya paxlalarının müxtəlif dərəcədə zərər gördüyü, ümumilikdə 27,359 ton olduğu aşkar edilmişdir.

2022-ci ilin mart ayında Fujian mərkəzli sığorta şirkəti yük sığortaçısı olaraq YC şirkətinə təxminən 15 milyon yuan sığorta kompensasiyası ödədi. Ödənişdən sonra sığorta şirkəti PK şirkətinə qarşı yük itkisinə görə təzminat tələb edərək, təxminən 15 milyon yuan, üstəgəl müvafiq faiz tələb edib. Eyni zamanda, YC şirkəti sığorta kompensasiyasının bütün yük itkisini ödəmək üçün kifayət etmədiyini iddia edərək, PK şirkətinə qarşı müvafiq faizlə birlikdə təxminən 20 milyon yuan üçün birbaşa iddia qaldırdı. Mübahisədə iddia edilən ümumi məbləğ 35 milyon yuanı ötüb.

2022-ci ilin aprelində PK şirkəti məhkəmənin yurisdiksiyasına etiraz edərək, arbitraj müddəalarını ehtiva edən nizamnamə tərəfinin konosamentə daxil edildiyini və beləliklə, mübahisənin İngiltərə qanunvericiliyinə və London arbitrajına tabe olması lazım olduğunu iddia etdi. Nəticə etibarilə, Böyük Britaniyanın Ali Məhkəməsi PK şirkətinin lehinə iddia əleyhinə qərar çıxararaq, Çin tərəflərinə Xiamen Dəniz Məhkəməsində başlanmış məhkəmə prosesini dərhal dayandırmağı və ya ondan imtina etməyi və Çində icraatı dayandırmaq və ya dayandırmaq üçün bütün lazımi tədbirləri görməyi əmr etdi.

2. Məhkəmə baxışları

(1) Yurisdiksiya Etirazı

Şirkət PK tərəfindən qaldırılan yurisdiksiya etirazını araşdırdıqdan sonra Xiamen Dəniz Məhkəməsi nizamnamə tərəfinin müvafiq bəndlərinin faktiki olaraq konosamentə daxil edilmədiyinə qərar verdi. Buna görə də təyinat limanı Songxia Limanı Çin məhkəməsinin yurisdiksiyasına daxil oldu. Məhkəmə, Xiamen Dəniz Məhkəməsinin mübahisə ilə bağlı yurisdiksiyaya malik olduğuna qərar verdi və 2023-cü ilin fevralında PK şirkətinin yurisdiksiya etirazını rədd etdi. PK şirkəti apellyasiya şikayəti vermədi.

(2) Yükün zədələnməsi ilə bağlı mübahisələr üzrə məhkəmə

İş zədələnmiş yükün qiymətləndirilməsinə çoxsaylı yanaşmalardan ibarət idi, bu da itkilərin hesablanmasını xüsusilə mürəkkəb etdi. Hər üç tərəf müxtəlif nəticələrə malik üç müxtəlif qiymətləndirmə hesabatı, habelə gəmi sahibi tərəfindən təqdim olunmuş peşəkar təşkilatlardan iki ekspert hesabatı daxil olmaqla, xeyli miqdarda sübut təqdim etmişdir. Məhkəmə prosesində tərəflərin təqdim etdiyi ekspert şahidləri (o cümlədən, yerüstü ekspertlər, müfəttişlər və dəniz texniki ekspertləri, ümumilikdə XNUMX nəfər) çarpaz dindirilib və məhkəmə hərtərəfli araşdırma aparıb.

Məhkəmə faktları diqqətlə təhlil edərək yükə dəymiş ziyanın səbəbini və müvafiq hesablama üsullarını və məlumatları müəyyən edib. Məhkəmə yükə dəyən zərərə görə yalnız PK şirkətini məsuliyyətli hesab etdi və itkiyə görə təqribən 11.53 milyon yuan kompensasiya etməyi əmr etdi. Hər iki tərəf birinci instansiyanın hökmünü qəbul edib, PK şirkəti isə məhkəmənin qərarını həvəslə yerinə yetirib.

3. Müşahidələrimiz

Son illərdə soya itkisinin səbəbinin müəyyən edilməsi və zərərin qiymətləndirilməsi də daxil olmaqla, müxtəlif amillərdən yaranan mürəkkəbliklərlə, idxal soya yükünün zədələnməsi ilə bağlı mübahisələr tez-tez baş verir. Tədqiq edilmiş soya yükünün zədələnməsi ilə bağlı mübahisələrə görə, vahid standart olmadan zərərin qiymətləndirilməsi üçün müxtəlif üsullar mövcuddur. Bir çox qərarlar apellyasiya və ya hətta ali məhkəmə baxışından keçir və birinci instansiya qərarlarını nisbətən nadir hala gətirir.

Bu işə Braziliyadan soya idxalı, satıcının Sinqapur şirkəti, Liberiyada qeydiyyatdan keçmiş gəmi sahibi (Yunanıstan şirkəti tərəfindən idarə olunur) və ingilis hüquqşünasları və Beynəlxalq P&I Klubları Qrupu kimi beynəlxalq elementlər daxildir. daşıyıcı tərəfi. Bundan əlavə, bu iş təkcə Çin proseslərinə səbəb olmadı, həm də Böyük Britaniya Ali Məhkəməsi tərəfindən iddia əleyhinə qərarın verilməsinə və sonrakı London arbitraj prosedurlarına səbəb oldu.

Əhəmiyyətli odur ki, bu işin qərarının təsiri, təxminən 28 milyon yuan məbləğində hesablaşma ilə Fujian mərkəzli soya idxalçısı ilə bağlı başqa bir soya yükü ilə bağlı zərərə dair işin sürətlə həllinə gətirib çıxardı.

Tərəfindən Foto timelab on Unsplash