Beynəlxalq Ticarətdə Çin Limanlarında Çatışmayan Mallara görə Məsuliyyət: Məsələnin Tədqiqi

Beynəlxalq ticarətdə Çin limanlarında malların yoxa çıxması itkiyə görə məsuliyyət daşıyan tərəflə bağlı suallar yaradır. Mallar Çin limanına təhlükəsiz şəkildə çatdıqda, lakin müştəri onları tələb etmədən müəmmalı şəkildə yoxa çıxdıqda, nəticədə itkilərin yükünü kim daşıyır? Bu məqalə bu məsələyə işıq salan bir nümunə araşdırmasını araşdırır.

1. Case Fonu

2016-cı ildə Huasheng şirkəti xarici müştəriyə malların partiyasını çatdırmaq üçün müqavilə bağladı. Daşınmanı asanlaşdırmaq üçün onlar Changrong şirkəti ilə yük yeri sifariş etdilər. Daha sonra Changrong Şirkətinin göndərmə agenti Yonghang şirkəti Huasheng şirkətini yükgöndərən kimi adlandıran konosament verdi. Bununla belə, mallar təyinat limanına çatdıqdan sonra Chanqronq Şirkəti və Yonghang Şirkəti Huasheng Şirkətindən təsdiq edilmiş və köçürülmüş konosament almadan malları başqa tərəfə çatdırıblar. Xarici müştəri malı tələb etməyə gələndə gördülər ki, mal artıq başqası tərəfindən alınıb və izlənilmir. Buna cavab olaraq Huasheng şirkəti Guangzhou Dəniz Məhkəməsinə müraciət edərək, Changrong Company və Yonghang Company-dən itkilərinə görə təzminat tələb etdi. Cavabdehlər iddia edirdilər ki, onlar malları yalnız üçüncü şəxsdən tam orijinal konosamentlər dəstini aldıqdan sonra çatdırıblar və malların itməsi Huasheng şirkətinin ilkin veksellərə düzgün münasibət göstərməməsi nəticəsində baş verib və onların məsuliyyət daşımadığını iddia ediblər.

2.Müvafiq Hüquqi Müddəalar

Çin Xalq Respublikasının Dəniz Qanununun 71-ci maddəsində deyilir ki, yükgöndərənin göstərişi ilə və ya vekselin sahibinə adı çəkilən şəxsə təhvil verilməsini göstərən konosamentdəki şərtlər daşıyıcı tərəfindən yüklərin çatdırılması üçün zəmanət təşkil edir. mallar. 79-cu maddənin 2-ci bəndində daha sonra qeyd edilir ki, konosamentin adla və ya köçürmə üçün blankda indossasiyası olmalıdır.

3. Təhlil

Bu halda, Changrong şirkəti, daşıyıcı olaraq, Huasheng şirkətini yükgöndərən kimi adlandıran konosament verdi. Bu, Changrong Şirkətinin Huasheng Company tərəfindən təsdiqləndikdən sonra malları çatdırmaq öhdəliyini təşkil edirdi. Bununla belə, mallar təyinat limanına çatdıqdan sonra Changrong Şirkəti malları yalnız Huasheng Şirkətinin təsdiqi olmayan orijinal konosament əsasında başqa tərəfə çatdırdı. Bu hərəkət Çin Xalq Respublikasının Dəniz Qanununun müvafiq müddəalarını pozdu və qeyri-qanuni çatdırılma idi və bununla da Changrong Şirkətini Huasheng Şirkətinin dəymiş itkilərə görə məsuliyyətə cəlb etdi.

Digər tərəfdən, Yonghang Şirkəti, Changrong Şirkətinin göndərmə agenti olaraq, bu halda Huasheng şirkəti ilə heç bir müqavilə əlaqəsi yox idi. Nəticə etibarilə, Yonghang Şirkəti kompensasiyaya görə məsuliyyət daşıya bilməz.

4.Qoşulma

Dəniz ticarəti münasibətlərində, yükgöndərən tərəfindən lazımi təsdiqi olmadan yükalanın orijinal sifariş konosamentinə malik olduğu halda belə, onlar vekselin qanuni sahibi deyillər və yükü daşıyıcıdan tələb edə bilməzlər. Daşıyıcı tələb olunan malgöndərənin təsdiqi olmadan malları sifariş veksel sahibinə təhvil verərsə, onlar müvafiq müqavilə məsuliyyətini daşımalı və yükgöndərənə baş verən hər hansı itkiləri ödəməlidir. Bu işdə məhkəmə Huasheng şirkətinin lehinə qərar çıxardı və Changrong şirkətinə ümumilikdə 1.99 milyon yuandan çox olan itkiləri kompensasiya etmək tapşırıldı. Bu hal beynəlxalq ticarət əməliyyatlarının rahat aparılmasını təmin etmək və Çin limanlarında itkin mallarla bağlı mübahisələrdən qaçmaq üçün dəniz qanunvericiliyinin müvafiq müddəalarına riayət etməyin vacibliyini xatırladır.