Çinin Elektrikli Avtomobil Batareyaları: 2023-cü ilin yanvar-iyun aylarında təhlili

Əsas komponentlərdən biri kimi, elektrik avtomobili (EV) akkumulyatorları, ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobillərdə mühərrikin əhəmiyyətini üstələyən, tez-tez elektrikli nəqliyyat vasitələrinin "ürəyi" adlandırılır. Avtomobilin elektrikləşdirilməsinin inkişafı boyu EV akkumulyator texnologiyasındakı innovasiyalar irəliləyişdə mühüm rol oynamış və avtomobil dəyər zəncirinin yenidən qurulmasında həlledici amilə çevrilmişdir. Çin, yeni enerji vasitələrinin inkişafının sürətindən istifadə edərək, bu trilyon dollarlıq sənayedə tədricən üstünlük və nüfuz qazanır.

Bu yaxınlarda Çin Elektrikli Avtomobil Akkumulyatoru Sənayesi İnnovasiyalar Alyansı (“Batareya Alyansı” adlandırılır) EV akkumulyatorları haqqında ən son aylıq məlumatları açıqladı. Xüsusi məlumatlar aşağıdakı kimidir:

• İstehsal: 2023-cü ilin yanvar-iyun ayları ərzində Çinin məcmu EV akkumulyator istehsalı illik müqayisədə 293.6% artaraq 36.8 GVt/saata çatdı.
• Satışlar: 2023-cü ilin yanvar-iyun ayları arasında Çinin məcmu EV akkumulyatoru satışı illik müqayisədə 256.5% artaraq 17.5 GWh-ə çatdı.
• Quraşdırılmış tutum: 2023-cü ilin yanvar-iyun ayları ərzində Çinin məcmu EV batareyasının quraşdırılmış gücü illik müqayisədə 152.1% artaraq 38.1 GWh-a çatdı.

Bundan əlavə, elektrik avtomobillərini dəstəkləyən yerli EV akkumulyator müəssisələrinin sayı artmışdır. Əvvəlki beş ayla müqayisədə bazarda Linkage Tianyi, Tianyi Energy, Huzhou Weilan Technology, Xingying Technology və Zhejiang Guanyu kimi yeni şirkətlər meydana çıxıb.

Bazar payı baxımından CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) ilin birinci yarısında 43.4% bazar payı ilə, 66.03 GWh məcmu quraşdırılmış gücü ilə lider mövqeyini qoruyub saxlamaqda davam edir. BYD (Arzularını Yarat) 29.85% bazar payı və 45.41 GWh quraşdırılmış gücü ilə yaxından izləyir. CALB (China Aviation Lithium Battery), EVE Energy və Guoxuan High-Tech şirkətləri müvafiq olaraq 8.26%, 4.35% və 3.98% bazar payları ilə üçüncü, dördüncü və beşinci yerləri tuturlar.

2023-cü ilin birinci yarısında Çində EV batareyalarının bazar modeli daha aydın olur. Daxili bazarda CATL tərəfindən qorunan əvvəlki “bir dominant, çoxlu güclü” vəziyyət tədricən CATL və BYD-nin birgə hakim olduğu “1+1+N” rəqabətinə çevrildi.

Litium-ion batareyaları elektrik avtomobilləri üçün əsas seçim olaraq qalır, ən görkəmli iddiaçılar üçlü litium batareyaları və litium dəmir fosfat batareyalarıdır. 2017-ci ildən əvvəl bazar daha aşağı qiymətə, daha yüksək təhlükəsizlik və daha uzun dövrə ömrünə görə kiçik və mikro EV-lər üçün əsasən litium-dəmir fosfat batareyalarına üstünlük verirdi. Bununla belə, üçlü litium batareya texnologiyasında irəliləyişlər və daha yüksək enerji sıxlığını təşviq edən siyasətlər ilə üçlü litium batareyaları 2017-ci ilə qədər tədricən sənaye standartına çevrildi.

Lakin üçlü litium batareyalar üçün subsidiyaların geri çəkilməsi və yeni enerji nəqliyyat vasitələri sektorunda xərclərə nəzarətin artırılması ilə litium dəmir fosfat batareyaları 2021-ci ildən etibarən yenidən canlanmağa başladı və bütün il ərzində bazar payının 51%-ə çatdı və daha da genişlənərək 55.6%-ə çatdı. 2022.

2023-cü ilin birinci yarısına olan məlumata görə, Çinin EV batareyaları üçün məcmu quraşdırılmış gücü 152.1 GWh-a çatdı, üçlü batareyalar 48.0 GWh (ümumi batareyanın 31.5%-i, illik artımla 5.2%) və litium dəmir fosfat təşkil edib. akkumulyatorlar 103.9 QVt/saata çatdı (ümumi göstəricinin 68.3%-i, illik artım 61.5%).

Üçlü batareyalarla müqayisədə, litium-dəmir fosfat batareyaları təhlükəsizlik və qiymət baxımından üstünlüyə malikdir, çünki onlar nikel və kobalt kimi bahalı resurslar tələb etmir. CATL-nin CTP (hüceyrədən-paketə) texnologiyası və BYD-nin bıçaq batareyası kimi yeniliklərlə litium-dəmir fosfat akkumulyatorlarındakı aşağı enerji sıxlığının çatışmazlıqları kompensasiya edildi və bu, bir neçə yeni enerji avtomobili şirkəti tərəfindən daha çox bəyənildi.

BYD, litium dəmir fosfat batareyalarının canlanmasında əsas oyunçu kimi ortaya çıxdı. 2023-cü ilin ilk yarısında BYD-nin performansı diqqətəlayiq oldu. Onun EV akkumulyatorunun quraşdırılmış gücü 45.41 GWh olub, sənayedə ikinci yeri təmin edib. Onun bazar payı ötən ilin eyni dövründəki 21.59%-dən 29.85%-ə yüksələrək CATL ilə fərqi daraldıb.

CATL 66.03 GWh quraşdırılmış güclə sənaye lideri olaraq qalmasına baxmayaraq, onun bazar payı ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 43.4% azalaraq 4.27%-ə düşüb. CATL-nin üçlü litium batareyaları üçün quraşdırılmış gücü 29.59 GWh təşkil edir ki, bu da ümumi quraşdırılmış gücün 34.21%-ni təşkil edir, lakin o, hələ də yerli üçlü litium batareya bazarında 61.65%-lik üstünlük təşkil edir.

Litium dəmir fosfat akkumulyatorları sahəsində CATL-nin ilin birinci yarısında quraşdırılmış gücü 36.44 GVt/saat təşkil edib ki, bu da ümumi daxili batareyanın 35.06%-ni təşkil edir. Keçən ilin bəzi aylarında BYD-ni ötsə də, BYD litium dəmir fosfat batareyası seqmentində “taxtını” möhkəm saxlayaraq, 43.68-cü ilin ilk yarısında 2023% sabit bazar payını qorudu.

“Özünütəchizetmə rejimi” konsepsiyası BYD-nin CATL-ə can atmasında bəlkə də ən həsəd aparan əsas üstünlüyüdür. Hal-hazırda, BYD-dən başqa, digər akkumulyator istehsalçıları hələ də avtomobil istehsalçılarının sifarişlərinə çox etibar edirlər. BYD-nin öz avtomobil modelləri üçün genişmiqyaslı “öz-özünə istehsal və istifadəni” həyata keçirmək qabiliyyəti onu fərqləndirir.

Litium dəmir fosfat batareyası seqmentində BYD və CATL arasında rəqabətdən başqa, CATL müştəriləri üçün digər aparıcı batareya təchizatçılarının rəqabəti ilə üzləşir. Məsələn, yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satışı baxımından ilk iki markadan biri olan GAC Aion, xərc səbəbiylə batareya təchizatçısı CATL-dən CALB-ə keçdi.

CALB, EVE Energy və Sunwoda da daxil olmaqla ikinci pillədəki akkumulyator təchizatçıları iqtisadi səmərəliliyi sayəsində bazar paylarının ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə artdığını gördülər. CALB-nin akkumulyatorunun quraşdırılmış tutumu keçən ilin birinci yarısında 7.58%-dən 8.26%-ə yüksəlib. Quraşdırılmış gücü 6.61 GWh olan EVE Energy, 4.35% bazar payı ilə EV akkumulyator sənayesində dördüncü mövqeyə yüksəldi. Sunwoda da iki faiz bəndi artaraq 2.46%-ə yüksəldi.

İlk on müəssisə arasında Guoxuan High-Tech, LG və SVOLT bazar payında azalma yaşadı. LG-nin Çindəki bazar payı, Tesla istisna olmaqla, son illərdə durmadan azalır. Guoxuan High-Tech, Volkswagen tərəfindən dəstəklənməsinə baxmayaraq, texniki marşrutu səbəbindən Volkswagen-in Çindəki əsas təchizat sisteminə nüfuz edə bilməyib. SVOLT-un ilin ilk yarısında yavaş böyüməsi onun ana şirkəti olan Great Wall Motors-un elektrik avtomobillərinin zəif satışları ilə bağlı olub.

Batareya Alyansının məlumatlarına görə, Çində 48 EV akkumulyator müəssisəsi ümumi quraşdırılmış gücün 148.4%-ni təşkil edərək 97.5 GVt/saat məcmu quraşdırılmış gücə nail olub, qalan 38 şirkət isə bazarın yalnız 2.5%-ni bölüşdürüb, bu da yüksək konsentrasiyanın göstəricisidir. bazarda. Keçən il və ondan əvvəlki ildə ilk on müəssisə müvafiq olaraq 94.7% və 92% bazar payına sahib idi.

Son aylarda Çinli EV akkumulyator istehsalçıları beynəlxalq bazarları fəal şəkildə təqib etdilər. Məsələn, CATL, 3.5-cı ilə qədər 2026 milyard dollar sərmayə qoyulması planlaşdırılan ABŞ-da akkumulyator zavodunun tikintisi üçün Ford ilə tərəfdaşlıq elan etdi. Eynilə, Guoxuan High-Tech-in törəmə şirkəti Hefei Guoxuan, Avropa akkumulyator istehsalçısı ilə anlaşma memorandumu imzaladı. InoBat birgə Avropada 40 GWh tutumlu EV akkumulyator zavodu quracaq. Farasis Energy və SVOLT kimi digər şirkətlər də xaricdəki akkumulyator zavodlarına sərmayələr qoyublar.

Koreya tədqiqat təşkilatı olan SNE Research-ə görə, CATL və BYD 26.3-cü ilin yanvar-may ayları ərzində müvafiq olaraq 16.1% və 2023% bazar payları ilə qlobal EV akkumulyator sənayesində ilk iki yeri tutmağa davam etdilər. Çin şirkətlərinin (CATL, BYD, CALB, Guoxuan High-Tech, EVE Energy və Sunwoda) bazar payı keçən ilin eyni dövründəki 56.1%-dən 62.7%-ə yüksəlib, Koreya şirkətləri (LG, SK ON və Samsung) onların bazar payı 23.3%-ə qədər azalıb.

İlk altılıqdan başqa ZENERGY, SVOLT, LG New Energy, Farasis Energy və Rept Battero arasında rəqabət şiddətlidir. Xüsusilə ZENERGY, SAIC Motor və SAIC-GM kimi böyük avtomobil istehsalçıları ilə tərəfdaşlıq əlaqələri təmin etmişdir.

Nəticə olaraq, Çinin elektrik avtomobil akkumulyatoru sənayesi CATL və BYD şirkətlərinin rəqabətdə liderliyi ilə sürətli böyümənin şahidi olur. CATL hələ də üçlü litium batareya seqmentində üstünlüyünü qoruyur, BYD isə litium dəmir fosfat batareya sektorunda öz “taxtını” uğurla qoruyub saxlayır. Bununla belə, bazar mənzərəsi sürətlə inkişaf edir, yeni oyunçular və beynəlxalq bazarlara artan diqqət. Çin EV akkumulyator sənayesi genişlənməyə davam etdikcə, istehsalçıların yüksək rəqabətli mənzərədə mövqelərini qorumaq üçün yeniliklər etmək və dəyişən bazar dinamikasına uyğunlaşmaları vacib olaraq qalır.

Tərəfindən Foto Sahib olduğu Fotoqrafiya on Unsplash