دليل لتصدير بطاريات الليثيوم من الصين

مقدمة:

في السنوات الأخيرة، وجدت بطاريات الليثيوم استخدامًا واسع النطاق في المنتجات الاستهلاكية والإنتاج الصناعي وتصنيع المركبات والعديد من الصناعات الأخرى. تعد الصين منتجًا ومصدرًا رئيسيًا لمنتجات بطاريات الليثيوم. ومع ذلك، يتم تصنيف بطاريات الليثيوم على أنها سلع خطرة بسبب المخاطر المحتملة للحريق والانفجارات أثناء النقل. ولذلك، فمن الأهمية بمكان إعطاء الأولوية لسلامة صادرات بطاريات الليثيوم.

المتطلبات التنظيمية للتصدير لبطاريات الليثيوم:

اللوائح الدولية:

وفقًا للوائح نقل البضائع الدولية مثل توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة (TDG)، والمدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG)، والتعليمات الفنية لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO-TI)، يتم تصنيف بطاريات الليثيوم كبضائع خطرة من الدرجة 9. ما لم يتم الإعفاء من استخدام عبوات البضائع الخطرة، يجب نقل بطاريات الليثيوم باستخدام عبوات تتوافق مع المتطلبات التنظيمية الدولية.

اللوائح القانونية الصينية:

وفقًا للأحكام ذات الصلة من قانون فحص الواردات والصادرات لجمهورية الصين الشعبية، يجب على الشركات المصنعة لتغليف بطاريات الليثيوم التقدم بطلب لإجراء فحص أداء لتغليف البضائع الخطرة من الجمارك المحلية. بعد اجتياز التفتيش، ستقوم الجمارك بإصدار "شهادة نتيجة فحص التصدير لتغليف البضائع الخطرة". يجب على شركات بطاريات الليثيوم التي تنوي التصدير شراء عبوات البضائع الخطرة المناسبة من الشركات المصنعة التي يمكنها تقديم هذه الشهادة. بعد تعبئة بطاريات الليثيوم، يجب على الشركات التقدم بطلب لتقييم استخدام عبوات البضائع الخطرة من الجمارك المحلية، وبعد الحصول على الموافقة، ستقوم الجمارك بإصدار "شهادة نتائج فحص التصدير لتقييم استخدام عبوات البضائع الخطرة"، والتي يشار إليها عادة باسم "تغليف البضائع الخطرة". شهادة." تتوافق تعبئة بطارية الليثيوم بهذه الشهادة مع اللوائح الجمركية والمتطلبات الدولية لتغليف البضائع الخطرة.

المخالفات الشائعة في تصدير بطاريات الليثيوم:

التركيز على التفتيش الجمركي:

الجمارك في منافذ التصدير تقوم بفحص "شهادة تغليف البضائع الخطرة" الصادرة عن الجمارك المحلية. ينصب التركيز الرئيسي لهذا التفتيش على التحقق مما إذا كانت المعلومات الموجودة على بطارية الليثيوم الخاصة بالتصدير "شهادة تغليف البضائع الخطرة" تتطابق مع الشحنة الفعلية. يتضمن ذلك التحقق من أنواع التغليف وعلامات الأمم المتحدة وعلامات بطارية الليثيوم وكميات التصدير الفعلية والمعلومات الأخرى ذات الصلة.

الانتهاكات الشائعة:

بناءً على الانتهاكات الشائعة، تشمل المشكلات الأساسية ما يلي:

1. عدم التقدم بطلب للحصول على "شهادة تغليف البضائع الخطرة" بالشكل المطلوب، إلا في الحالات المستثناة من الشرط، مما يؤدي إلى عدم القدرة على تقديم الشهادة اللازمة أثناء عمليات التفتيش الجمركي في الميناء.
2. تحتوي بعض العبوات الخارجية لبطارية الليثيوم على علامات حجب بطارية الليثيوم أو تفشل في عرضها كما هو مطلوب.

استثناءات لبعض بطاريات الليثيوم:

بطاريات الليثيوم UN3171:

تُعفى بطاريات الليثيوم المستخدمة في المركبات مثل السيارات الكهربائية والدراجات الكهربائية من متطلبات تغليف البضائع الخطرة.

بطاريات الليثيوم ذات السعة المقدرة الصغيرة أو محتوى الليثيوم:

على وجه التحديد، بالنسبة لبطاريات الليثيوم المعدنية أو بطاريات سبائك الليثيوم، لا يتجاوز محتوى الليثيوم 1 جرام. بالنسبة لحزم بطاريات معدن الليثيوم أو سبائك الليثيوم، لا يتجاوز إجمالي محتوى الليثيوم 2 جرام. بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون، لا يتجاوز تصنيف الوات في الساعة 20 وات في الساعة، وبالنسبة لحزم بطاريات الليثيوم أيون، لا يتجاوز تصنيف الوات في الساعة 100 وات في الساعة. عند استيفاء هذه البطاريات للأحكام المحددة للمادة 188 من مدونة IMDG، فإنها معفاة من متطلبات تغليف البضائع الخطرة. من المهم ملاحظة أن هذا الإعفاء ينطبق فقط على متطلبات "شهادة تغليف البضائع الخطرة"؛ يجب أن تشير العبوة الخارجية لبطارية الليثيوم إلى تصنيف الواط/ساعة وأن تحمل علامات بطارية الليثيوم المناسبة.

حالات نموذجية:

الحالة 1: تصدير حزم بطاريات الليثيوم دون الإعلان المناسب

في ديسمبر 2021، وجد التفتيش الجمركي في أحد الموانئ أنه تم تصدير مجموعة من حزم بطاريات الليثيوم دون الإعلان المناسب ونقلها كسلع خطرة. وبعد ذلك، تم أخذ عينات من الشحنة واختبارها، وتبين أنها بضائع خطرة. لم تتقدم الجهة المسؤولة، باعتبارها الشركة المصنعة للبضائع الخطرة، بطلب تقييم استخدام حاويات تعبئة البضائع الخطرة من الجمارك في موقع الإنتاج. وفقًا للمادة 50، الفقرة 1 من لوائح تنفيذ قانون فحص الواردات والصادرات السلعية لجمهورية الصين الشعبية، تم فرض عقوبة إدارية على الحزب.

الحالة 2: تصدير حزمة بطارية ليثيوم أيون دون وضع علامة على السعة

في مارس 2021، وجد التفتيش الجمركي أن مجموعة من حزم بطاريات الليثيوم أيون (المدرجة كنظام تخزين الطاقة 230P) المعلن عنها للتصدير تفتقر إلى علامات القدرة بالواط/ساعة (W∙h). ولم يتوافق هذا الإغفال مع القاعدة 348 من الفصل 3.3 من مدونة IMDG، مما أدى إلى اشتراط التصحيح الفني.

الحالة 3: الحماية غير الكافية لمفتاح حزمة البطارية أثناء النقل

في يناير 2021، كشف التفتيش الجمركي أن مجموعة من حزم البطاريات المصدرة تحتوي على مفتاح يمكن تشغيله بسهولة أثناء النقل، مما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة. يتطلب عدم الامتثال لمواصفات التغليف P903 في كود IMDG تصحيحًا فنيًا.

الخلاصة:

يخضع تصدير بطاريات الليثيوم من الصين للوائح دولية ومحلية صارمة. لضمان الامتثال والسلامة، من الضروري الالتزام بمتطلبات تعبئة البضائع الخطرة والإعلان عنها. سيساعد الإعلان عن بطاريات الليثيوم وتعبئتها بشكل صحيح على منع الانتهاكات التنظيمية والمساهمة في تصدير هذه المنتجات بشكل آمن وفعال.