الصين تتصدر اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم للنصف الأول من عام 2023: أكبر عشرة مُصدرين صينيين للسيارات

في تحول للأحداث مؤخرًا ، تفوقت الصين على اليابان للربع الثاني على التوالي لتبرز كأكبر مصدر للسيارات في العالم في النصف الأول من عام 2023.

وفقًا لبيانات من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM) ، صدرت الصين 2.341 مليون سيارة في النصف الأول من عام 1 ، مما يمثل نموًا مبهرًا على أساس سنوي بنسبة 2023٪. وهذا يُترجم إلى قيمة تصدير تبلغ 76.9 مليار دولار ، مرتفعة بنسبة 46.42٪ على أساس سنوي. وبالمقارنة ، تشير البيانات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات اليابانية إلى أن صادرات السيارات اليابانية لنفس الفترة بلغت 110 مليون وحدة ، بمعدل نمو 2.02٪ على أساس سنوي.

يتوقع Xu Haidong ، نائب كبير المهندسين في CAAM ، أن تصل صادرات الصين من السيارات إلى حوالي 4 ملايين وحدة هذا العام. مع تخوف اليابان من خسارة المزيد من حصتها في السوق ، أوضحت أنجيلا زوتافيرن ، المدير الإداري في AlixPartners ، أنه بعد عام 2025 ، من المحتمل أن تكسب شركات تصنيع السيارات الصينية حصة كبيرة في أسواق التصدير اليابانية الرئيسية ، بما في ذلك الولايات المتحدة.

يعزو Cui Dongshu ، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) ، هذه الزيادة في صادرات الصين من السيارات إلى تعزيز القدرة التنافسية للمنتجات ، والتغلغل في الأسواق الأوروبية والأمريكية ، والاستبدال الشامل للعلامات التجارية العالمية بالسيارات الصينية في السوق الروسية. الأزمة الروسية الأوكرانية.

من منظور العلامة التجارية ، كان أكبر عشرة مصدرين صينيين للسيارات هم SAIC Motor و Chery Automobile و Changan Automobile و Great Wall Motors و Geely Auto و Dongfeng Motor و BYD Auto و BAIC Group.

باستثناء Dongfeng ، شهدت جميعها نموًا. تصدرت "سايك موتور" المخططات ، حيث قامت بتصدير 533,000 وحدة ، بزيادة 40٪ على أساس سنوي ، ويعود الفضل في الغالب إلى علامتها التجارية MG ، التي سجلت رقم مبيعات عالميًا بلغ 370,000 وحدة.

والجدير بالذكر أن BYD أظهرت أسرع نمو ، حيث قفزت بنسبة 10.6 مرة على أساس سنوي ، في حين أظهرت Chery و Great Wall أيضًا نموًا مضاعفًا.

تهيمن السيارات الكهربائية النقية (EVs) الآن على مزيج الصادرات الصيني ، متجاوزة السيارات التقليدية. أصبحت سيارات الطاقة الجديدة قوة تصدير رئيسية للصين. حصل هذا التحول على التحقق من صحة Fang Yinliang ، الشريك العالمي في McKinsey ، الذي لاحظ أن صانعي السيارات الصينيين قد دخلوا مرحلة ذهبية في الأسواق الخارجية. وشدد على الطلب المتزايد في أوروبا على سيارات الطاقة الجديدة ، والتي قد لا يلبيها المصنعون المحليون بشكل كامل في غضون 2-3 سنوات مقبلة.

تنتهز ماركات السيارات الصينية هذه الفرصة لتوسيع صادراتها من سيارات الطاقة الجديدة. العلامة التجارية الجديدة للطاقة من جيلي ، جي كي ، على الرغم من عمرها عام واحد فقط ، فقد حددت بالفعل أراضيها في أوروبا. وبالمثل ، أنشأت العلامة التجارية Chery's Jetour شبكة مبيعات وخدمة عبر أكثر من 30 دولة ، بما في ذلك مناطق في الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية وآسيا والمحيط الهادئ.

الاتجاه الجدير بالملاحظة هو ارتفاع قيمة الصادرات الإجمالية بنسبة 110٪ على أساس سنوي إلى 46.42 مليار دولار في النصف الأول من عام 1. وهذا يشير إلى زيادة متوسط ​​سعر تصدير السيارات. في عام 2023 ، على سبيل المثال ، بلغ متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية 2022 دولار ، في حين ظل متوسط ​​سعر المركبات الأخرى عند حوالي 25,800 دولار. أدى الارتفاع في مبيعات السيارات الكهربائية إلى دفع حجم وقيمة صادرات الصين من السيارات بشكل كبير.

وتؤكد البيانات الصادرة عن وزارة التجارة على ذلك ، حيث كشفت أنه في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2023 ، شكلت صادرات سيارات الطاقة الجديدة 42.9٪ من إجمالي قيمة الصادرات ، مما ساهم في زيادة هائلة بلغت 51.6٪ من معدل النمو. توقع سون شياو هونغ ، الأمين العام لغرفة التجارة الصينية لاستيراد وتصدير الآلات والمنتجات الإلكترونية ، أن صادرات الصين من السيارات قد تتجاوز 80 مليار دولار في عام 2023.