لماذا تعتبر السيارات الكهربائية الصينية رخيصة جدًا؟

تعتبر السيارات الكهربائية الصينية رخيصة جدًا نظرًا لتركيزها على "المواصفات العالية والأسعار المنخفضة" ، والتكلفة المنخفضة نسبيًا للبطاريات ، وهيمنة الصين في صناعة إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية.

في السنوات الأخيرة ، شهد سوق السيارات الكهربائية المحلي الصيني (EV) نموًا هائلاً ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تركيزه على تقديم "مواصفات عالية بأسعار منخفضة". يسعى صانعو السيارات الصينيون إلى تزويد المركبات الكهربائية بميزات من الدرجة الأولى مع الحفاظ على التكلفة قيد الفحص. ميزات مثل المقاعد الكهربائية المصنوعة من الجلد الطبيعي ، وشاشات اللمس الكبيرة عالية الدقة ، ونقاط اتصال Wi-Fi ، واتصال التطبيقات ، وشبكات المركبات ، والمزيد ، والتي كانت تقتصر على الطرازات المتطورة ، أصبحت الآن قياسية في سيارات الطاقة الصينية الجديدة التي يبلغ سعرها حوالي 100,000 يوان صيني (حوالي 20,000 إلى 30,000 دولار أمريكي). مع اشتداد المنافسة بين الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية في الصين ، لم تعد هذه الميزات المتقدمة تعتبر خيارات فاخرة ولكنها ضرورية للبقاء في المنافسة.

بالمقارنة مع نظرائهم الأوروبيين ، الذين يقدمون سيارات مثل ID3 في نطاق 30,000-40,000 دولار أمريكي ، تقدم الشركات المصنعة الصينية نماذج مثل Ideal L7 و NIO ET5 ، التي تتميز بميزات فاخرة ، بنفس السعر. هذه المنافسة الشديدة في السوق الصينية هي السبب في أن السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين تشهد زيادة كبيرة في الأسعار عند تصديرها ، بينما يجب أن تخفض المركبات الكهربائية الأجنبية أسعارها بشكل كبير عند دخول السوق الصينية.

إذن ، ما هي العوامل التي تساهم في القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية الصينية؟

1. التركيز على تكلفة البطارية

عنصر التكلفة الرئيسي للسيارة الكهربائية هو حزمة البطارية ، حيث تمثل 30٪ إلى 40٪ من التكلفة الإجمالية. بينما تضيف الميزات المتقدمة الأخرى إلى النفقات ، فإن البطارية هي المكون الأساسي الذي يدفع تكلفة السيارة الكهربائية. داخل حزمة البطارية ، العامل الرئيسي الذي يؤثر على التكلفة هو مادة القطب الموجب ، والتي يشار إليها غالبًا باسم "الليثيوم XXX". تساهم أنواع مختلفة من مواد الليثيوم ، مثل فوسفات حديد الليثيوم ، وأكسيد الكوبالت والنيكل والنيكل ، وأكسيد الألومنيوم والنيكل والكوبالت ، وكربونات الليثيوم ، وهيدروكسيد الليثيوم ، في القطب الموجب. لذلك ، فإن تقليل تكلفة EV يعتمد بشكل كبير على تقليل تكلفة البطارية ، والتي بدورها تعتمد على خفض تكلفة مادة القطب الموجب.

2. هيمنة الصين في إنتاج البطاريات

أثبتت الصين نفسها كرائد عالمي في إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية. وسعت الشركات الصينية وجودها في الخارج ، وحصلت على مكانة قوية في سوق المواد الخام العالمية من الليثيوم ، حيث تنتج الصين 80٪ من بطاريات الليثيوم في العالم. استحوذت الشركات الرائدة مثل CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) و BYD (Build Your Dreams) معًا على 51٪ من تركيبات بطاريات السيارات الكهربائية العالمية في الربع الأول من العام. يمتد نفوذ الصين إلى قطاع المواد الخام الأولية ، حيث تمتلك شركات مثل Tianqi Lithium حصة 51 ٪ في Talison Lithium ، المالكة لأحد أفضل مناجم الليثيوم سبودومين في العالم في Greenbushes ، غرب أستراليا.

3. سلسلة صناعية متكاملة

طورت الصين سلسلة كاملة لصناعة السيارات الكهربائية ، بما في ذلك المواد الأساسية ومونومرات الخلايا وأنظمة البطاريات ومعدات التصنيع. تهيمن الشركات الصينية في المجالات الرئيسية ، حيث تمتلك 90٪ من حصة السوق العالمية في مواد الأقطاب الكهربائية السلبية ومعدل الاكتفاء الذاتي بنسبة 90٪ في مواد الفصل. والجدير بالذكر أن بطارية الليثيوم الثلاثية في الصين وكثافة طاقة نظام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد على المستوى الدولي الرائد.

نتيجة لهذه العوامل ، حققت الصين ميزة من حيث التكلفة في سوق السيارات الكهربائية. تتمتع الشركات الصينية بالخبرة اللازمة لإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة دون المساومة على الجودة والميزات المتقدمة. ونتيجة لذلك ، أصبحت السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين قادرة على المنافسة محليًا ودوليًا ، بينما كان على مصنعي السيارات الكهربائية الأجانب تعديل أسعارهم لمواكبة المنافسة الشرسة في السوق الصينية. ساهم هذا التركيز على الابتكار وفعالية التكلفة والمنافسة في النهاية في القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية الصينية.

صورة من ويكيميديا