Chinese motorvervaardigers se tegnologie gaan wêreldwyd: 'n nuwe era van tegniese uitvoer

Aangesien China se binnelandse motormark getuig van 'n wederkerige uitruil van tegnologie met multinasionale motorvervaardigers, is die konsep van "tegnologie wat wêreldwyd gaan" na vore as 'n nuwe neiging. Terwyl Chinese motorvervaardigers voordeel trek uit samewerking binne hul tuismark, begin hulle ook hul innoverende tegnologie na internasionale rolspelers uitvoer. Hierdie onlangse ontwikkeling dui op 'n verskuiwing in die manier waarop Chinese motorvervaardigers hulself wêreldwyd posisioneer.

'n Goeie voorbeeld van hierdie neiging is die gesamentlike ondernemingsooreenkoms tussen Geely en Renault Group. Die maatskappye sal elk 'n 50%-belang hou in 'n nuwe gesamentlike onderneming wat op kragbatterytegnologie fokus, wat daarop gemik is om 'n globale sakevoetspoor te vestig. Net so was Leapmotor in gesprek met twee oorsese motorvervaardigers vir potensiële tegnologiesamewerking, wat 'n gewilligheid aandui om hul tegnologie aan buitelandse maatskappye te lisensieer. Boonop illustreer die nou-ontbinde vennootskap tussen CATL en Ford hoe Chinese nuwe energievoertuig (NEV) tegnologie besig is om op die wêreldtoneel te tree.

Kenners beklemtoon egter dat alhoewel die neiging van "tegnologie-uitvoer" aan die toeneem is, dit dalk nie dadelik die norm sal word nie. Wang Qing, Adjunk-direkteur van die Markekonomie Navorsingsinstituut by die Ontwikkelingsnavorsingsentrum van die Staatsraad, glo dat meer samewerking waarskynlik binne die binnelandse mark sal plaasvind. Die grondslag vir die uitvoer van tegnologie sal gebou word op die vestiging van vertroue, volwasse voorsieningskettingstelsels en suksesvolle vennootskapsmodelle in die plaaslike arena.

Onlangse gevalle van Chinese en buitelandse motorvervaardigers samewerking het aandag getrek. Volkswagen se verkryging van 'n 4.99%-belang in Xpeng, SAIC Group se memorandum van verstandhouding met Audi vir versnelde ontwikkeling van elektriese voertuie, en Changan Ford se oorname van Ford se elektriese Mustang Mach-E-bedrywighede in China is noemenswaardige voorbeelde.

Geely se vennootskap met Renault staan ​​uit. Die maatskappye het 'n gesamentlike onderneming vir aandrywingsontwikkeling gestig, wat verwante intellektuele eiendom na operasionele sentrums in Madrid en Hangzhoubaai oordra. Die gesamentlike onderneming het ten doel om toekomstige dryfkragtegnologie outonoom te ontwikkel, wat voorsiening maak vir verskeie markvereistes. Hierdie inisiatief sal die vestiging van 'n hoofkwartier in die Verenigde Koninkryk, vyf R&D-sentrums en 17 fabrieke regoor Europa, Asië en Suid-Amerika tot stand bring.

Die klem op samewerking en tegnologie-uitvoer word deur verskeie faktore aangedryf. China se NEV-industrie se toenemende mededingendheid en 'n begeerte om na groter markte uit te brei, motiveer Chinese motorvervaardigers. ’n Groeiende vraag na volwasse voorsieningskettings, koste-effektiewe vervaardiging en doeltreffende markpenetrasie spoor ook samewerking aan. Die ontwikkeling van 'n omvattende ekosisteem in China se NEV-industrie, wat aspekte soos kragbatterye, beheerstelsels, bedryfstelsels, KI en laai-infrastruktuur dek, verhoog die aantreklikheid daarvan vir buitelandse vennote.

Dit word duidelik dat Chinese motorvervaardigers 'n nuwe era van tegnologie-uitvoer omhels. Alhoewel die praktyk dalk nie binnelandse samewerking op kort termyn vervang nie, maak dit deure oop vir 'n meer gediversifiseerde benadering tot globale uitbreiding. Soos die wêreldwye motorlandskap aanhou ontwikkel, plaas China se tegnologievernuf sy motorvervaardigers op 'n meer prominente stadium.