Didi laat vaar motorvervaardiging, Xpeng vat die wiel in 'n strategiese vennootskap

In 'n strategiese stap wat 'n verskuiwing in die motorlandskap aandui, het Didi Chuxing, die prominente ritreus, sy samewerking aangekondig met Xpeng Motors, 'n toonaangewende Chinese vervaardiger van elektriese voertuie (EV). Die vennootskap het ten doel om 'n nuwe motorhandelsmerk genaamd "MONA" bekend te stel, wat 'n nuwe rigting vir beide maatskappye in die hoogs mededingende EV-mark verteenwoordig.

Die onderneming sluit in die bekendstelling van 'n A-klas EV-model, wat na verwagting ongeveer 150,000 23,000 yuan (ongeveer $1 XNUMX) geprys sal word, wat voorsiening maak vir beide individuele verbruikers (C-end) en korporatiewe kliënte (B-end). Hierdie samewerking wyk af van Didi se vorige gesamentlike projek met BYD, bekend as die DXNUMX-model, wat primêr die rygoedbedryf gerig het.

Anders as die D1-model, sal die aanvanklike MONA-voertuig gekenmerk word deur verbeterde outonome bestuursvermoëns, wat Xpeng se gevorderde XNGP intelligente bestuurshulpstelsel insluit. Die model se debuut is geskeduleer vir die vierde kwartaal van vanjaar.

Xiaopeng He, uitvoerende hoof van Xpeng, het sterk optimisme uitgespreek oor die potensiaal van die mobiliteitsmark. Volgens interne bronne sal Xpeng aan die spits staan ​​van die massaproduksie en ontwikkeling van die projek, terwyl Didi sal fokus op operasionele ondersteuning binne sy ekosisteem. Hierdie samewerking beklemtoon 'n wedersyds voordelige reëling waar Didi sy verliese van die D1-projek versag terwyl Xpeng 'n haalbare toegangspunt kry vir sy gevorderde outonome bestuurstegnologie.

Die vennootskap tussen Xpeng en Didi strook met hul strategiese doelwitte. Didi se besluit om die motorvervaardigingsektor te verlaat, weerspieël sy behoefte om verliese te verminder terwyl produkwaarde behou word, en Xpeng se uitgebreide navorsing in outonome bestuurstegnologie vereis 'n aansienlike marktoetrede. Die resultaat is die vorming van die "MONA"-handelsmerk, wat hul sterkpunte en hulpbronne bymekaarbring.

Dit is opmerklik dat Didi se vorige samewerking met BYD gesien het dat die D1-model aanvanklik gerig was op rygoedbestuurders, met daaropvolgende spilpunte na individuele verbruikers. Die produk het egter uitdagings in die gesig gestaar wat verkoopsvolume betref, wat hierdie nuwe vennootskap met Xpeng aanleiding gegee het.

As deel van hierdie samewerking gaan Xpeng Klas A gewone aandele uitreik wat gelykstaande is aan 3.25% van die totale na-transaksie kapitaal, wat Didi se bates en navorsingsvermoëns in die intelligente elektriese voertuigsektor verkry. Didi sal gevolglik 'n strategiese aandeelhouer van Xpeng word.

Dit lyk asof Xiapeng He se fokus nie in die voertuig self lê nie, maar in die “hulpbronne” byderhand. Sy vertroue in die vervaardiging van 'n mededingende, ten volle outonome bestuurde voertuig in die prysklas van 150,000 XNUMX yuan dui die rigting van hul MONA-projek aan.

Die bekendstelling van MONA en sy vinnige skaal is uiters belangrik vir Xpeng. Hierdie vennootskap posisioneer Xpeng as die eerste motorvervaardiger wat omvattende ondersteuning van Didi se ekosisteem ontvang, wat gesamentlike verkenning in gebiede soos voertuigbedrywighede, handelsmerkbemarking, finansiële dienste, laaiinfrastruktuur, Robotaxi-dienste en internasionale marksamewerking moontlik maak.

MONA is geposisioneer as 'n voorpuntspeler in die 150,000 XNUMX-yuan EV-segment met sy XNGP intelligente bestuursbystandstelsel wat bestuurdergerief en passasiersveiligheid verbeter. Op die lange duur is dit daarop gemik om menslike bestuurders geleidelik te vervang en "onbemande operasies" in spesifieke scenario's moontlik te maak.

In praktiese terme is Didi se outonome voertuie reeds in die Didi-toepassing geïntegreer, met 'n "hibriede versending"-modus wat mensgedrewe en outonome bestuursdienste meng. Hierdie model kom geleidelik na vore in gebiede soos Sjanghai en Guangzhou.

Die Didi-Xpeng-vennootskap toon die ontwikkelende aard van die motorbedryf, waar ritreuse en EV-vervaardigers kragte saamsnoer om die potensiaal van die toekomstige mobiliteitslandskap te benut. Soos die MONA-projek ontvou, sal dit interessant wees om te sien hoe hierdie samewerking die trajek van beide maatskappye in hierdie hoogs mededingende sektor vorm.