Chinese motorhandelsmerke se teenwoordigheid in Europa onthul deur verkoopsdata

'n Onlangse opname van 'n derdeparty-data-instelling wat 28 Europese markte insluit, het die werklike voetspoor van Chinese motorhandelsmerke in Europa verlig. Volgens die statistieke het Europa se verkope van passasiersmotors vir die eerste helfte van 2023 6.56 miljoen eenhede bereik, met 'n jaar-tot-jaar-groei van 17.4%. Terwyl die Europese motormark nog nie na sy pre-pandemie-vlak teruggekeer het nie, gryp Europese verbruikers weer na hul beursies.

Chinese motorhandelsmerke het totale verkope van 147,000 2.25 eenhede gerapporteer, wat 'n markaandeel van ongeveer 104,000% verteenwoordig. Veral SAIC Motor se handelsmerk, MG, het verkope van XNUMX XNUMX motors aangeteken, byna verdubbel vanaf die vorige jaar, wat Mazda en Honda verbygesteek het. Hierdie robuuste prestasie het SAIC Motor genoop om dit te oorweeg om 'n fabriek in Europa op te rig.

Gesamentlik het ander Chinese handelsmerke verkope van 43,000 0.66 eenhede geregistreer, wat gelykstaande is aan 'n markaandeel van 6.2%, of 10.3% van Volkswagen en XNUMX% van Toyota. Meer spesifiek:

• Lynk & Kie: 17,000 XNUMX eenhede
• BYD: 2,998 XNUMX eenhede
• Ora: 1,028 XNUMX eenhede
• Dongfeng Sokon: 619 eenhede
• Hong Qi: 100 eenhede ('n gunstige getal in Chinese kultuur) Verskeie handelsmerke is in die "Ander"-kategorie gegroepeer.

Onder die opkomende EV-handelsmerke:

• NIO het 851 eenhede verkoop, wat 373,584 352,971 eenhede agter Audi was, Mercedes met 352,080 XNUMX eenhede en BMW met XNUMX XNUMX eenhede.
• Xpeng se verkope is op 47 eenhede aangeteken.
• VOYAH-handelsmerk het slegs 7 eenhede verkoop.

Teen middel 2023 was daar 86 handelsmerke in die Europese mark teenwoordig, met meer as 20 wat uit China afkomstig was. Hoewel Chinese handelsmerke aggressief indringend in die Europese arena maak, is hul verkoopsyfers steeds ietwat beskeie. Die ontluikende teenwoordigheid begin egter die aandag en versigtigheid van Europese belanghebbendes trek.