China verwerp Japan as wêreld se voorste motoruitvoerder vir die eerste helfte van 2023: Top tien Chinese motoruitvoerders

In 'n onlangse wending het China Japan vir die tweede agtereenvolgende kwartaal verbygesteek om in die eerste helfte van 2023 as die wêreld se grootste motoruitvoerder na vore te tree.

Volgens data van die China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) het China 2.341 miljoen voertuie in H1 2023 uitgevoer, wat 'n indrukwekkende jaar-op-jaar-groei van 76.9% beteken. Dit kom neer op 'n uitvoerwaarde van $46.42 miljard, wat met 110% gestyg het. In vergelyking dui data van die Japan Automobile Manufacturers Association aan dat Japan se motoruitvoere vir dieselfde tydperk op 2.02 miljoen eenhede gestaan ​​het, met 'n groeikoers van 17% op jaarbasis.

Xu Haidong, adjunkhoofingenieur by CAAM, voorspel dat China se motoruitvoere vanjaar ongeveer 4 miljoen eenhede sal raak. Met Japan wat bekommerd is oor die verlies van meer markaandeel, het Angela Zutavern, Besturende Direkteur by AlixPartners, gemeen dat Chinese motorvervaardigers na 2025 moontlik 'n aansienlike aandeel in belangrike Japannese uitvoermarkte kan wen, insluitend die VSA.

Cui Dongshu, sekretaris-generaal van die China Passenger Car Association (CPCA), skryf hierdie oplewing in China se motoruitvoer toe aan verbeterde produkmededingendheid, intrede in Europese en Amerikaanse markte, en die omvattende vervanging van internasionale handelsmerke deur Chinese motors in die Russiese mark te midde van die Russo-Oekraïnse krisis.

Vanuit 'n handelsmerkperspektief was die top tien Chinese motoruitvoerders SAIC Motor, Chery Automobile, Changan Automobile, Great Wall Motors, Geely Auto, Dongfeng Motor, BYD Auto en BAIC Group.

Behalwe vir Dongfeng, het almal groei gesien. SAIC Motor het die kaarte gelei en 533,000 40 eenhede uitgevoer, 370,000% hoër op jaarbasis, hoofsaaklik toegeskryf aan sy MG-handelsmerk, wat 'n wêreldwye verkoopsyfer van XNUMX XNUMX eenhede aangeteken het.

Veral, BYD het die vinnigste groei getoon, met 'n yslike 10.6 keer op jaarbasis, terwyl Chery en Great Wall ook verdubbelde groei getoon het.

Suiwer elektriese voertuie (EV's) oorheers nou China se uitvoermengsel en oortref tradisionele motors. Nuwe energievoertuie het 'n groot uitvoerkrag vir China geword. Hierdie verskuiwing kry bekragtiging van Fang Yinliang, 'n wêreldvennoot by McKinsey, wat opgemerk het dat Chinese motorvervaardigers 'n goue fase in oorsese markte betree het. Hy het klem gelê op Europa se groeiende vraag na nuwe energievoertuie, waaraan plaaslike vervaardigers moontlik nie in die volgende 2-3 jaar ten volle sal voorsien nie.

Chinese motorhandelsmerke gryp hierdie geleentheid aan om hul uitvoer van nuwe energievoertuie uit te brei. Geely se nuwe energiehandelsmerk, Ji Ke, het ondanks die feit dat dit net 'n jaar oud is, reeds sy grondgebied in Europa gemerk. Net so het Chery se Jetour-handelsmerk 'n verkoops- en diensnetwerk in meer as 30 lande gevestig, insluitend streke in die Midde-Ooste, Afrika, Latyns-Amerika en Asië-Stille Oseaan.

'n Merkwaardige neiging is die 110% jaar tot jaar styging in die totale uitvoerwaarde tot $46.42 miljard in H1 2023. Dit dui op 'n styging in die gemiddelde uitvoerprys van voertuie. In 2022, byvoorbeeld, het die gemiddelde prys van 'n EV op $25,800 12,000 gestaan, terwyl dié van ander voertuie sowat $XNUMX XNUMX gebly het. Die styging in EV-verkope het beide volume en waarde van China se motoruitvoer aansienlik aangedryf.

Data van die Ministerie van Handel onderstreep dit verder en onthul dat die uitvoer van nuwe energievoertuie in die eerste vier maande van 2023 42.9% van die totale uitvoerwaarde uitgemaak het, wat tot 'n yslike 51.6% van die groeikoers bygedra het. Sun Xiaohong, sekretaris-generaal van die China Kamer van Koophandel vir die invoer en uitvoer van masjinerie en elektroniese produkte se motortak, het voorspel dat China se motoruitvoer die $80 miljard-mylpaal in 2023 kan oortref.