Hoekom is Chinese EV's so goedkoop?

Chinese EV's is so goedkoop as gevolg van hul fokus op "hoë spesifikasies teen lae pryse," die relatief lae koste van batterye, en China se oorheersing in die elektriese voertuig battery produksie industrie.

In onlangse jare het die Chinese plaaslike elektriese voertuig (EV) mark 'n plofbare groei beleef, hoofsaaklik as gevolg van sy fokus op die aanbied van "hoë spesifikasies teen lae pryse." Chinese motorvervaardigers streef daarna om EV's van die beste kenmerke te voorsien terwyl die koste in toom gehou word. Kenmerke soos elektriese sitplekke van egte leer, groot hoë-definisie-raakskerms, Wi-Fi-brandpunte, toepassingsverbindings, voertuignetwerke en meer, wat voorheen eksklusief vir hoë-end modelle was, is nou standaard in Chinese nuwe energievoertuie teen ongeveer 100,000 20,000 RMB (ongeveer 30,000 XNUMX-XNUMX XNUMX USD). Namate mededinging tussen Chinese EV-vervaardigers toeneem, word sulke gevorderde kenmerke nie meer as luukse opsies beskou nie, maar eerder as noodsaaklikhede om mededingend te bly.

In vergelyking met die Europese eweknieë, wat voertuie soos die ID3 in die 30,000 40,000-7 5 USD-reeks aanbied, bied Chinese vervaardigers modelle soos die Ideal LXNUMX en NIO ETXNUMX, wat spog met luukse kenmerke, teen dieselfde pryspunt. Hierdie intense mededinging in die Chinese mark is die rede waarom Chinees-vervaardigde EV's 'n aansienlike prysstyging ervaar wanneer dit uitgevoer word, terwyl buitelandse EV's hul pryse aansienlik moet verlaag wanneer hulle die Chinese mark betree.

So, wat is die faktore wat bydra tot die bekostigbaarheid van Chinese EV's?

1. Klem op batterykoste

Die hoofkostekomponent van 'n elektriese voertuig is die batterypak, wat 30% tot 40% van die totale koste uitmaak. Terwyl ander gevorderde kenmerke bydra tot die uitgawes, is die battery die noodsaaklike komponent wat die koste van die EV aandryf. Binne die batterypak is die sleutelfaktor wat die koste beïnvloed die positiewe elektrodemateriaal, wat dikwels na verwys word as die "XXX litium." Verskeie tipes litiummateriale, soos litiumysterfosfaat, litiumnikkelmangaankobaltoksied, litiumnikkelkobalt-aluminiumoksied, litiumkarbonaat en litiumhidroksied, dra by tot die positiewe elektrode. Daarom hang die vermindering van die koste van die EV baie af van die vermindering van die koste van die battery, wat op sy beurt staatmaak op die verlaging van die koste van die positiewe elektrodemateriaal.

2. China se oorheersing in batteryproduksie

China het homself gevestig as die wêreldleier in batteryproduksie vir elektriese voertuie. Chinese maatskappye het hul teenwoordigheid oorsee uitgebrei en 'n sterk posisie in die wêreldwye mark vir litiumgrondstowwe verseker, met China wat 80% van die wêreld se litiumbatterye vervaardig. Vooraanstaande maatskappye soos CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.) en BYD (Build Your Dreams) was saam verantwoordelik vir 51% van die wêreldwye elektriese voertuigbattery-installasies in die eerste kwartaal van die jaar. China se invloed strek tot die stroomop-grondstofsektor, aangesien maatskappye soos Tianqi Lithium 'n 51%-belang hou in Talison Lithium, die eienaar van een van die wêreld se beste litiumspodumene-myne in Greenbushes, Wes-Australië.

3. Volledig geïntegreerde industriële ketting

China het 'n volledige elektriese voertuigbedryfsketting ontwikkel, insluitend basiese materiale, selmonomere, batterystelsels en vervaardigingstoerusting. Chinese maatskappye oorheers in sleutelgebiede, met 'n wêreldwye markaandeel van 90% in negatiewe elektrodemateriaal en 'n 90% selfvoorsieningsyfer in skeidingsmateriaal. Veral, China se ternêre litiumbattery en litiumysterfosfaatbatterystelsel se energiedigtheid is op die internasionale toonaangewende vlak.

As gevolg van hierdie faktore het China 'n kostevoordeel in die mark vir elektriese voertuie behaal. Chinese maatskappye het die kundigheid om bekostigbare elektriese voertuie te vervaardig sonder om kwaliteit en gevorderde kenmerke in te boet. As gevolg hiervan het Chinees-vervaardigde EV's mededingend beide binnelands en internasionaal geword, terwyl buitelandse EV-vervaardigers hul pryse moes aanpas om by die strawwe mededinging in die Chinese mark te pas. Hierdie klem op innovasie, kostedoeltreffendheid en mededinging het uiteindelik bygedra tot die merkwaardige bekostigbaarheid van Chinese EV's.

photo from Wikimedea