Wat is die top 10 Chinese handelsmerke vir elektriese motors in 2023?

Die TOP 10 Chinese EV-motorhandelsmerke (vervaardigers) in 2023 is BYD, SAIC, NIO, GAC, Li Auto Inc., Geely, XPeng, Huawei, Changan Auto en Great Wall Motor.

	Brand	EV Verkope	Gemiddelde prys (RMB)	Inkomste uit EV (RMB miljard)
1	BYD(比亚迪)	1,800,000	160,000	288.00
2	SAIC(上汽)	534,000	120,000	64.08
3	NIO(蔚来)	122,000	404,000	49.27
4	GAC(广汽)	310,000	147,000	45.57
5	Li Auto Inc .(理想)	133,000	341,000	45.29
6	Geely (吉利)	305,000	100,000	30.50
7	XPeng (小鹏)	121,000	222,000	26.86
8	Huawei (华为)	85,000	275,000	23.38
9	Changan Auto (长安)	212,000	90,000	19.08
10	Great Wall Motors (长城)	124,000	122,000	15.13

China se EV-bedryf wys gediversifiseerde landskap met toonaangewende spelers en nuwe innovasies

China se elektriese voertuigsektor (EV) ervaar 'n dinamiese landskap met prominente rolspelers wat die pad lei. Die mark kan in vier segmente gekategoriseer word, insluitend een toonaangewende EV-vervaardiger, BYD, twee private motormaatskappye, Geely en Great Wall Motors, en drie staatsbeheerde motormaatskappye, SAIC, GAC en Changan Auto. Boonop maak vier opkomende EV-ondernemings, naamlik NIO, Li Auto Inc., XPeng en Huawei, beduidende vordering in die bedryf.

Die toekoms van China se EV-industrie is gereed om langs drie hoofrigtings te ontwikkel:

1. Elektrifisering + Intelligensie: EV's toegerus met outonome bestuursvermoëns is ingestel om tradisionele brandstofaangedrewe voertuie te vervang. Sleutelkomponente vir hierdie transformasie sluit kragbatterye, voertuigsagteware en hardeware, algoritmeskyfies en stelsels in. EV-verkope sal na verwagting tussen 8.5 en 9 miljoen eenhede in 2023 bereik, wat 'n groeipotensiaal van 30% aandui in vergelyking met vorige jare.
2. Outonomie van motorhandelsmerke: Plaaslike Chinese motorhandelsmerke het 'n merkwaardige markaandeel van 50% in die binnelandse mark in 2022 behaal. Hierdie tendens dui op 'n verskuiwing na verhoogde onafhanklikheid en innovasie in die Chinese motorbedryf.
3. Globalisering van motorverkope: China se motoruitvoere het 'n oplewing beleef en meeding met Duitse, Japannese en Amerikaanse motorhandelsmerke vir 'n groter globale markaandeel. In 2022 alleen het China 'n totaal van 3.11 miljoen voertuie uitgevoer, 'n verstommende 54.4% jaar-tot-jaar-toename. Onder hierdie was 679,000 120 eenhede EV's, wat 'n groei van XNUMX% beteken vergeleke met die vorige jaar.

Vooraan in die EV-voertuigren is BYD, wat 'n merkwaardige verkoopsvolume van 1.8 miljoen eenhede in 2022 behaal het, wat selfs Tesla ver oortref het. Hul Qin- en Han-modelle het deurgaans boaan die EV-sedan-grafieke gehaal, terwyl die Song-model die nommer een plek vir EV SUV-verkope verseker het met 479,000 56,000 eenhede verkoop. BYD het ook aansienlike vordering gemaak in die oorsese mark, en het 2022 300 passasiersvoertuie in 2023 uitgevoer, wat 'n indrukwekkende groeikoers van XNUMX% beteken. In XNUMX, te midde van die prysverlagingsneiging en hewige mededinging onder EV-vervaardigers, word verwag dat BYD se robuuste tegnologiese vermoëns in batterye, die invloedryke reeks handelsmerke en die luukse Yangwang Auto die maatskappy verder sal aandryf.

Huawei, wat sy kragtige navorsings- en ontwikkelingsvermoëns benut, is gereed om 'n groot aanspraakmaker in die EV-bedryf te word. Met twee ekologiese modelle, "Intelligent Selection" en "Huawei Inside," het Huawei sy posisie in die motormark versterk. Soos die bedryf na "sagteware-gedefinieerde motors" verskuif, word voertuie 'n nuwe soort slim mobiele terminale. Deur gebruik te maak van sy uitgebreide gebruikersbasis in verbruikerselektronika en sterk produkposisionering, het Huawei se intog in die EV-mark reeds indrukwekkende resultate opgelewer, met deelname aan EV-produksie wat 85,000 23 eenhede bereik het en totale verkope van ongeveer 2022 miljard in XNUMX.

NIO verteenwoordig die nuwe kragte in die bedryf en volg 'n hoëvlakbenadering, met inkomste van 49.2 miljard en totale verkope van 122,000 2022 eenhede in 2.2, met 'n plaaslike EV-markaandeel van 3.0%. NIO fokus op presiese gebruikerteikening en gemeenskapsbou, en belê in gebiede soos laainetwerke, opgraderingsdienste, vakansie-ry-ervarings en "NIO 14.4"-dienste, wat lei tot groter gebruikersgetrouheid en 'n sterk markversperring. NIO staar egter finansiële uitdagings in die gesig, met 'n jaarlikse verlies van 110,000 miljard yuan en 'n netto verlies per voertuig van ongeveer XNUMX XNUMX yuan, wat moontlik sy langtermyn volhoubaarheid kan beïnvloed.

Li Auto blink uit in duidelike handelsmerkposisionering en kostevoordele binne die voorsieningsketting. Met verkope van 133,000 2022 eenhede in 47.2, 'n jaar-tot-jaar-groei van 45.2% en totale inkomste van 16.4 miljard, het Li Auto die tweede posisie onder nuwe EV-vervaardigers verseker. Sy bruto winsmarge van 79,000% oortref ook die bedryfsgemiddelde. Li Auto se handelsmerk fokus op EV-sportnutsvoertuie vir gesinsgebruik, met sy Li ONE-model wat verkope van 2022 XNUMX eenhede in XNUMX behaal het, wat die sewende plek onder EV-sportnutsvoertuie behaal het. Die maatskappy se klem op die reeks-verlengde kraglyne verminder effektief battery-, enjin- en ratkaskoste, wat 'n mededingende voordeel in die verskaffingskoste bied.

XPeng staan ​​uit as 'n maatstaf in intelligente EV's, met sy P7-model wat die eerste 5-ster-gradering op die China Automotive Intelligence Index in 2021 ontvang het. In 2022 het XPeng inkomste van 26.85 miljard yuan aangeteken, met 'n 28% jaar-op -jaar groei. Ten spyte van 'n afname in verkope in die tweede helfte van 2022, het die maatskappy daarin geslaag om teen jaareinde te herstel. XPeng se verkoopsskyfie kan toegeskryf word aan 'n wydverspreide handelsmerkposisionering, wat probleme met die gebruiker se klewerigheid tot gevolg het. Nadat sy produkposisionering aangepas is, het XPeng se jaarlikse verkope 120,000 XNUMX eenhede oorskry.

SAIC Group verteenwoordig 'n uitstekende voorbeeld van tradisionele staatsbeheerde motormaatskappye wat na EV's oorskakel. In 2022 het die groep EV-verkope van 1.07 miljoen eenhede behaal, met EV-passasiersmotorverkope wat 534,000 100 eenhede bereik het. Die SAIC Wuling Sunshine Mini EV, 'n gewilde model met 'n reikafstand van 300 tot 404,000 kilometer, word teen tienduisende yuan geprys, wat landwye verkope van 2022 2020 eenhede in 270,000 behaal het, wat die eerste plek onder EV-sedans behaal het. GAC Group se transformasie het beduidende resultate opgelewer, met sy "tweedegenerasie handelsmerk" GAC Aion wat onafhanklike bedryf in 2022 behaal het en verkope wat 10,000 200,000 eenhede in 210,000 bereik het. Twee groot modelle, Aion S en Y, het elkeen maandelikse verkope van meer as 2022 XNUMX eenhede gehandhaaf, wat GAC maak die hoogste gewaardeerde eenhoornmotorvervaardiger. Daarbenewens verken GAC Aion geleidelik die hoë-end EV-mark met modelle soos die Hyper GT, wat die mark teiken met pryse bo XNUMX yuan. Changan Auto het EV-verkope van meer as XNUMX XNUMX eenhede in XNUMX behaal, met 'n reeks EV-modelle, insluitend LUMIN, SL, AVATR, wat elkeen op gedifferensieerde posisionering fokus.

Geely, Great Wall Motors en Chery gaan ook aktief oor na EV's. Geely het verkope van 305,000 2022 eenhede in 278 behaal, wat 'n jaar-tot-jaar-groei van 72,000% beteken. Die ZEEKR-handelsmerk het verkope van 23.6 124,000 eenhede behaal, wat 221,000% van die totale verkope uitmaak, wat die sukses van sy hoë-end markstrategie aandui. Great Wall Motors het EV-verkope van 2022 0 eenhede aangeteken. Chery, hoewel nie op die lys nie, het steeds daarin geslaag om 00 XNUMX eenhede van sy EV-handelsmerk in XNUMX te verkoop, met die fokus op die AXNUMX- en AXNUMX-kleinmotormarkte, met die QQ-roomys- en eQ-reekse wat onderskeidelik sewende en agtste onder EV-sedans beklee.

photo from CleanTechnica